在新能源轎車范疇，動力電池本錢占整車制作本錢的近一半，電池報價趨勢對電動轎車的本錢有著至關重要的效果。春風揚子江轎車總經理助理、總工程師雷洪鈞通知記者：“電池本錢現已呈現降低趨勢，本年和上一年對比就降低了15%~20%，下一年或許還能再降低20%左右。“
雷洪鈞以為，電池公司在必定程度上降低報價并非難事，電池比能量的進步僅需求在配方層面加以改進即可，底子沒有什么本錢增加的環節。在雷洪鈞看來，政府對電池公司產能門檻的請求，也是期望經過規模化來降低電池的本錢，推進電動轎車工業化開展。
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動力電池公司要進一步降低報價也是可完結的，雷洪鈞給出了一些主張：一是經過技能進步完結產能進步，關于電池公司，尤其是中小電池公司來說，從技能研制著手，進步商品合格率，是降低本錢的一種有效途徑；二是進步交易功率，降低交易本錢，交易本錢過高是動力電池公司本錢高企的一個重要原因。
奇瑞新能源轎車商場部部長盧華平：有實力的電池公司仍較少
在奇瑞新能源轎車商場部部長盧華平看來，國內新能源轎車動力電池報價是在降低的，以三元鋰電池為例，其報價從兩三年前的2000元/kWh，降低到如今1400元/kWh左右。盧華平通知記者，電池本錢的降低底子不能追平新能源轎車補助的降低起伏。一般經過規模化出產能夠攤薄出產本錢，但因為這一兩年電池產能還在上升狀態，許多公司還沒有達產，因而，質量較好的電池依然相對對比嚴重。
盧華平以為，國內有穩定出產能力的動力電池公司依然較少，因而這類電池公司掌握較大的話語權，車企和電池公司還在進行談判，估計電池報價的降低起伏不會很顯著。
近兩年，電池公司與整車公司一般經過簽定戰略協議的方法，來維持電池供需的穩定情況。盧華平以為，許多整車公司為了確保電池的供給，會自動與電池公司簽定協議。但隨著電池產能的逐漸進步，會有更多的電池公司為了確保銷量，而挑選自動與整車公司協作。
比亞迪出售公司總經理助理杜國忠：規模化出產攤薄本錢
比亞迪與國內一般的新能源轎車公司有所不一樣，不只進入整車制作，在動力電池范疇有著愈加深沉的根底和實力，其旗下的動力電池產能約為12GWh。比亞迪轎車出售有限公司總經理助理杜國忠以為，轎車的出產本錢都能夠經過規模化出產的方法來攤薄，“當公司的產能到達5萬、10萬乃至20萬輛，轎車的出產本錢就能夠顯著降低。”
比亞迪在新能源轎車范疇一向堅持較好的態勢，規模化出產不只能夠協助其降低出產本錢，電池的本錢降低也能第一時間體如今整車本錢方面，究竟比亞迪電動轎車上的大部分電池依然是自個供給。或許，比亞迪是國內受動力電池報價、質量困惑起碼的公司了。
中航鋰電商場部部長阮藝亮：電池報價年均降15%已是常態
中航鋰電商場部部長阮藝亮談道：“為了與新能源轎車的推行同步，上一年動力電池職業出貨量排行前二、三十的公司大都進行了擴產，所以包含出產設備、原資料等上游公司都呈現了產能嚴重的情況。”
鋰電池廠商表明，近兩年鋰電上游資料堅持上漲態勢，鈷資料的報價上漲最劇烈，但從下流的新能源轎車公司來看，因為國家財政補助方針退坡，電池公司的客戶也提出了降價請求，降低的起伏到達了20%左右。他指出：“之前咱們預計動力電池報價的降幅在8%~10%，如今看來，每年降幅超越15%已很正常，個別商品到達25%都有可能。2018年會怎么，如今也很難意料，據我了解，有關部門正在制定非財政補助性質的鼓勵方針，以支持全部新能源轎車職業的開展。”
盡管國內每一家電池公司對報價的操控力都不盡相同，可是進步辦理和擴展產能是大都電池公司的必經途徑。阮藝亮表明：“咱們首要是從公司內部進步辦理，進步電池產能，優化設備和技能等，以合作動力電池擴產需求。”
比克電池擔任人：原資料報價上漲有炒作成分
近段時間，動力電池職業呈現“下流車企倒逼降價與上游資料報價飆升”的景象，比克電池有關擔任人在承受記者采訪時表明，動力電池原資料的本錢從2015年年末開始就有動搖，呈現出上浮的情況。
該擔任人表明：“開始是碳酸鋰提價，上一年調到中等價位，即大家能承受的程度，2016年年末，鈷的報價又隨之上漲。從供需關系方面看，這并不是因為求過于供，例如2007年鈷價漲到十幾萬元一噸，那時的原因是筆記本電腦需求量擴展，致使原資料求過于供，但實際上也是人為操作，三個月后報價下調的起伏非常大。”因而他剖析以為，如今首要是廠家炒作，從全體上來看，正極資料上漲不會繼續太久，5月、6月就能夠看出后續的走勢。
在談到怎么面對當時上下流公司“兩端擠”的局勢時，該擔任人表明，比克會經過技能或許辦理手法降低本錢。他談道：“本錢操控是一個系統性的工程，比克如今首要采納技能和辦理兩種手法。在技能方面，咱們從資料和出產多方位把控，比如在資料上，如今商場上的三元資料以‘532’為份額，即50%鎳、30%鈷、20%錳，而比克運用‘811’系統，相對來說，報價最高的鈷資料占比最低，能夠讓咱們從全體上操控出產本錢，也讓咱們獲得了很大的議價空間；負極資料方面，比克也在積極地推進降價，它的儲備量非常可觀，所以報價相對穩定。總體上，仍是經過規模化收購的方法，操控原資料報價。”
電池網該擔任人介紹，此外，從出產辦理上，比克為了保證商品的合格率，完結規模化經濟，引進了領先的設備，精細化辦理模式，包含在臺灣、日本等地進行現場辦理。
根據國家補助退坡、消費者需求等現實情況，該擔任人指出，電池職業本錢壓力無窮，在談到將來五年的報價方針時，他表明，比克如今的電芯和pack(電池包)報價，底子處于職業中游水平，將來幾年將逐漸降低，終究要在2020年，使電芯和Pack報價相對2016年降低50%左右。
前兩年，動力電池工業開展迅速，可是電池原資料公司的出產沒有跟上腳步，致使還沒有構成徹底的商場競爭的局勢，因而近期原資料報價就呈現了上漲，同時表現出股市動搖。對此，秦興才談到：“有的上游原資料公司對職業構成了獨占，主張上游的開展要協調，不能構成獨占，國家也要從頂層計劃上考慮，將工業鏈計劃好。”