在與傳統燃油汽車的競賽中,電動汽車盡管具有節能環保的優勢,卻也長期面臨著“腿短”的尷尬。為了進步行駛路程,絕大多數電動汽車廠商在動力電池組中都選用了具有高能量密度的鋰離子電池。
而高能量必然帶來磕碰事端中的高危險,國內外數起電動汽車磕碰事端都展示了動力電池組短路起火后帶來的災難性成果。現有的鋰離子動力電池中,作為離子運動介質的電解質是一種高可燃性物質,電池內短路形成的熱效應很簡單引起電池的起火燃燒。
在磕碰事端中,需要對動力電池在經歷揉捏變形時可能發作的失效短路進行要點防護。惋惜的是,現在學界和工業界對鋰離子動力電池在機械載荷下,特別是沖擊載荷下的變形失效做法還缺少深化的研究。依據咱們現有的試驗成果,能夠開始提醒不一樣條件下鋰離子動力電池力學做法的區別。
咱們選取了一款容量為20Ah的鋰離子軟包電池,利用直徑為13mm的沖頭對電池進行穿刺試驗。試驗中,沖頭徹底穿刺電池后進行反向運動直到沖頭徹底脫離電池,全部過程中同步記錄了電池電壓以及載荷的變化。
鋰電池廠商選用金屬沖頭進行加載,加載速度5mm/min, 軟包電池在穿刺過程中并未發作顯著的短路景象,直到沖頭開端反向運動時才發作了電壓的陡降。而在沖頭從電池中徹底退出之后,電池電壓有必定程度的康復。
相同的速度選用塑料沖頭進行加載,全部試驗過程中電池都未呈現短路景象。由試驗結能夠推知,在穿刺工況下,電池內短路的發作主要是金屬侵入物和電極間的觸摸致使。
仍然選用金屬沖頭,加載速度進步到4.5m/s。在沖頭穿透電池的瞬間,電池即呈現了顯著的短路(電壓和載荷在同一時間呈現陡降)。試驗成果表明,在高速載荷下,軟包電池發作短路失效的危險大大添加。
是什么致使了電池短路做法的區別?咱們能夠依據電池隔閡的力學性能做出開始的解說。鋰電池的根本構造是替換安置的正負電極與隔閡,其間隔閡起到了阻隔正負電極觸摸的效果。隔閡的力學性能直接決定了電池的安全性。咱們對電池內部的隔閡進行了不一樣速度下的單向拉伸試驗。試驗成果顯現,相對于脆性的電極資料,隔閡資料具有很大的延伸率。
在穿刺過程中,斷口處被充沛延展的隔閡資料能夠持續阻隔正負電極、電極與沖頭之間的觸摸,防止短路的發作。而在動態載荷下,隔閡展示了顯著的應變率效應,即跟著加載速率的進步,隔閡的耐性逐步下降。在高速穿刺工況下,隔閡無法充沛延展來阻斷短路的發作,軟包電池更易發作短路景象。
現代集團造“未來車”:2020年完成無人駕駛
幻想一下像變形金剛一樣的畫面:未來的電動轎車將是你的知心朋友,它知道你要去哪兒,貼心腸自動在外面等你,并經過自動駕駛和導航技能把你安全精準送達,還能感知周圍的路況,幫助主人自動調理速度、離開風險車道。
0評論2017-09-29518
路虎將推攬勝電動版 對手瞄準特斯拉
這款攬勝電動汽車很可能選用低頂蓬與低底盤的跨界車造型,尺度相當于捷豹XJ,并在統籌越野功能的一起愈加專心于路途行進體現。新款攬勝電動汽車的價格可能不低于9萬英鎊(約合人民幣87.98萬元)。
0評論2017-09-27476
主張樹立電動轎車鋰電池裝置的行業標準
鄒先榮以為,未來電動轎車采納“換電”形式更能發揮新動力轎車的優勢,他說,換電形式能夠利用遺棄掉的谷電建動力站,選用移峰填谷完結鋰電池充電,再將充好的鋰電池送往加油站,電動轎車能夠在這里完成3分鐘換鋰電池。一起,經過“互聯網+物聯網”,完成電動轎車換電形式,車主只需下載App,就能夠用手機找到最近的換電加油站。
0評論2017-09-27507
“時空”推行電動轎車租借 可謂電動轎車界的“小米”
純電動轎車的最大優勢,在于其運用本錢比傳統轎車低,而租借形式,正是發揮電動轎車低運營本錢、躲避高購車本錢的最佳形式。
特斯拉之后還有純電動轎車的生存空間嗎?有—當職業其他人仍在對純電動轎車的遠景畫餅時,浙江時空電動轎車公司CEO陳峰已經吃上了“肉”。
0評論2017-09-27530
比亞迪在美發布全球最大鋰電池電動汽車
據澳大利亞電動汽車頻道9月16日報導,上星期,比亞迪公司在休斯頓舉行的2017美國公共交通協會(APTA)博覽會上舉行了其新品發布會,超越300人觀展。
0評論2017-09-27470
啟辰“刮起”晨風:布局電動汽車暗謀獨立品牌
電動汽車對啟辰來說有多重要,從啟辰旋風般的推行便可見一斑。5天內,兩個城市(上海和北京),兩場發布會,啟辰晨風用密布的曝光吸引著我們的眼球。接下來兩周,它還將在大連和廣州分站上市。
0評論2017-09-27472
特斯拉馬斯克:無人駕馭技能5年安排妥當 工業望迎井噴
美國電動轎車制造商特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)承受《華爾街日報(博客,微博)》采訪時表明,全自動無人駕馭轎車的技能將在五六年內準備安排妥當,這類轎車對乘客和路人的損傷將遠低于現在的水平。
0評論2017-09-27456
新式鋰電池將在杭州投產 不急于在美出產電動轎車
近年來,萬向在美國出資不斷擴大,特別是經過在2012年收買美國電動轎車鋰電池出產商A123公司和本年收買奢華電動轎車公司菲斯科,萬向在美國開端構成了從轎車零部件、鋰電池和整車的清潔動力轎車產業鏈。
0評論2017-09-26494
電動轎車將成干流:電比石油廉價 鋰電池價格需下降
據國外一篇報導稱,電動轎車終究將成為干流。
電動轎車會不會成為干流?這個問題被轎車制造商、方針制定者、倡導者和反對者無休止地討論。這取決于你所問的人,答案千奇百怪,從“很快”到“肯定不會”。
0評論2017-09-25481
百人會舉行電動轎車基礎設備研討會 六大論題關鍵匯總
9月2日,我國電動轎車百人會在清華大學舉行了電動轎車基礎設備研討會。研討會環繞電動轎車,鋰電池技能的進步;充換電形式的變換;基礎設備建造商業運轉形式的開展等內容打開。重視的問題是:充電樁的開展嚴峻滯后于電動轎車的開展,影響到了電動轎車私家消費商場的擴大。怎么打破瓶頸,完成充電樁商場的快速開展?
0評論2017-09-25456