湖州國晟鈉電1號產品發布會暨雙碳目標下儲能技術的創新發展研討會現場
電池百人會-電池網1月31日訊（張倩 北京 圖文直播）“在電池新能源產業深度洗牌、‘內卷’之下，面對市場需求增幅放緩、產能結構性過剩、價格戰不斷蔓延的行業現狀，‘高性價比’將是企業持續制勝市場的利器之一。在高性價比市場需求的牽引下，企業的出路一是要降本增效，二要通過打磨品質和技術創新來實現品牌溢價。”中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教表示，在技術創新方面，一直比較看好鈉電池的發展。鈉電池本身具有低成本、高安全、資源易獲取、高低溫性能優異、循環壽命長等優勢。
中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教
1月30日，為促進儲能技術及鈉離子電池產、學、研、用的融合發展，湖州國晟新能源科技有限公司在北京（人民日報社新媒體大廈人民網一號演播廳）舉辦“湖州國晟鈉電1號產品發布會暨雙碳目標下儲能技術的創新發展研討會”。
30日下午，中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教在研討會上發表了題為《鋰電池產業鏈深度洗牌 鈉電池有望乘風而上》的致辭，以下為發言內容實錄：
各位企業家、各位嘉賓、女士們、先生們、媒體朋友們：
大家下午好！我是中關村新型電池技術創新聯盟的于清教，非常感謝李昕董事長的盛情邀請。今天，我想簡單談談個人對于電池新能源行業特別是鈉電池行業發展的一些思考和看法，供大家參考。
各位嘉賓，不知道大家有沒有注意到一個現象，在2023年之前，對于電池新能源行業發展的預期，各協會、機構包括產業鏈的企業，普遍是不斷上調的，因為新能源汽車、儲能等市場擴容的速度是超預期的，如“2025年新能源汽車市場滲透率達到20%”目標，我國在2022年就已經超預期完成。也是在2022這一年，在市場增速方面，儲能電池趕超了動力電池。
我們看到，剛剛過去的2023年，新能源汽車市場增速明顯放緩，動力電池由前兩年的“電池荒”轉變為“去庫存”，儲能電池領域雖然招投標熱度較高，但也在打價格戰。全行業在“內卷”成為2023年的“關鍵詞”！全球新能源汽車、動力電池、儲能電池的市場增速都由原來的三位數變為兩位數，小型鋰電池的出貨量下滑趨勢也未能扭轉。在這樣的背景下，近期已有不少機構開始下調電池新能源領域中遠期出貨量的預期。
各位嘉賓，在電池新能源產業深度洗牌、“內卷”之下，面對市場需求增幅放緩、產能結構性過剩、價格戰不斷蔓延的行業現狀，我認為，“高性價比”將是企業持續制勝市場的利器之一。在高性價比市場需求的牽引下，企業的出路一是要降本增效，二要通過打磨品質和技術創新來實現品牌溢價。
在技術創新方面，我一直比較看好鈉電池的發展。鈉電池本身具有低成本、高安全、資源易獲取、高低溫性能優異、循環壽命長等優勢。
2023年可以說是鈉電池的量產元年。并且，在新能源汽車領域，也有鈉電池產品已成功實現裝車交付。
電池網發布的數據顯示，2023年，僅鈉電池研發、制造及Pack環節，新簽約的項目就多達29個，規劃產能超280GWh，投資總額超1140億元。
此外，截至到2023年底，鈉電池產業鏈領域25家企業進行了82次融資。從融資時間來看，2022年以前，融資次數都是個位數，2022年融資多達17次，2023年更是達到了47次。
在產能布局、投融資情況、新品發布、意向訂單、裝車進度等方面，我們可以看到，鈉電池領域的量產競賽與訂單兌現也已經拉開序幕。
我相信，未來在兩三輪電動車、家庭儲能、工商業儲能、新能源汽車等多個細分領域，鈉電池將成為鋰電池技術路線的有力補充。
同時，我們也看到，當下鈉電池的產業化發展還面臨著能量密度較低、技術有待成熟、供應鏈亟需完善、理論低成本水平尚未達成等種種挑戰，這就需要我們一起圍繞這些難點和問題來協同創新，共同推動鈉電池產業向生態化、向更高水平發展。
在此，也期待接下來的湖州國晟鈉電1號產品發布能帶給我們更多的驚喜！鈉電池率先量產并真正投入商業化市場應用的品牌和訂單目前來看比較少，而國晟鈉電池在大港油田的兆瓦時級市場應用，可以說是全行業可喜可賀的重大突破！
最后，祝本次會議取得圓滿成功！祝各位嘉賓：龍年大吉，事業騰飛，闔家幸福！謝謝！
