值得注意的是，繼上輪（第376批）公示裝車東風汽車后，楚能新能源再次亮相為東風、金旅提供強勁“楚能芯”。
1、動力卡位戰
公告顯示，本次楚能磷酸鐵鋰動力電池將分別裝在東風汽車集團DFM6473M5F3BEV、DFM6473M5F2BEV兩款純電動多用途乘用車及廈門金旅三款純電動城市客車，結合上批公示的東風風神E70，楚能動力電池已覆蓋了多個新能源主流細分領域市場，并實現電芯、Pack雙供應。
實際上，楚能在動力電池領域的底蘊遠不止于此。據悉，楚能已自主研發了從20.5Ah到207Ah的全場景電芯，可為Mini EV到C+級乘用車提供定制化解決方案；而230Ah、150Ah、125Ah電芯則為重卡、工程機械、輕卡、微面等商用車型全面電動化賦能；新一代320Ah船舶專用電池壽命率先突破20年，航行萬里不擔憂。在快充技術上，楚能已成功開發2.5C快充技術，4C及6C產品也即將面世。各項產品在熱失控、跌落、過充電、短路、擠壓等安全測試上均表現優異，并且順利通過業內公認難度最高、條件最嚴苛的“針刺試驗”。
據相關人士透露，除已發布的公示外，另有多筆重量級戰略合作協議正在加速推進中，其中，廣汽和日產已經過審廠，后續楚能產品也會加快導入。楚能將進一步拓展市場版圖，為新能源競速升級提供澎湃動力。
2、逐鹿儲能
在儲能賽道，楚能表現同樣不俗。
近日，首個搭載楚能“浸默”電池安全系統的全國最大電網側共享儲能電站——三峽能源慶云儲能二期示范項目，在山東省慶云縣全面投入商業運行。該項目采用了楚能新能源自主研發的3.35MWh高壓液冷電池預制艙產品，憑借高安全、長壽命、高效率的性能特點，助力電站實現更高的經濟價值和社會效益。
本次慶云項目搭載的“浸默”電池安全系統創造性的采用了“三合一”模式：針對模塊級消防探測和場站級液態浸沒抑制消防等安全需求，同時采用了全氟己酮消防方案、“浸默”消防系統方案、泡沫消防系統方案，三套方案管網及控制相互獨立，為項目平穩運行提供全方位保障，更為“液冷”系統未來發展方向帶來了更多的可能性。
從山東到甘肅，從新疆到廣西……已順利交付的項目跨越南北、橫貫東西，楚能以踏實的足跡描繪儲能藍圖。
3、讓產品“說話”
業內人士表示，楚能“出道”不久即屢次獲得市場投票，體現的是“大廠”們對其強勁產品力的高度信任。
自成立之初，楚能就清楚認識到唯有產品力才是市場競爭的不二法則。在研發領域，楚能一向不吝投入。率先建立的楚能創新研究院，下轄材料、電芯、Pack、先進技術四大子研究院，共有研發人員近2000人，其中碩士、博士占比超過50%，構建了全生命周期的研發體系；攜手松山湖實驗室及行業知名專家成立的楚能創新研究院、楚能專家委員會，不斷探索前沿技術的研發，推動產品持續迭代升級。通過資金與人才加持，截至目前，楚能已擁有近40款自主研發產品、60余項產品認證、超3000項專利申報。
能“想”也要能“做“。楚能極限制造的功底是科技成果落地轉化的保障。楚能“超級工廠”以智能化、自動化、數字化、低碳綠色環保等多項行業最高標準進行建設，廣泛應用人工智能、大數據、云服務、VR/AR、視覺識別等新一代智能制造技術，實現產品高一致性、高穩定性。
在新一輪的鋰電發展周期下，楚能讓競爭回歸到產品本身，以品質破局行業“內卷”困境。
4、結語
在國家“雙碳”戰略大背景下，越來越多“玩家”涌入到鋰電池賽道中。但毫無疑問，以“動力+儲能”作為發展雙引擎、品質創新作為產品核心支撐的楚能新能源，將依然能夠在綠色能源發展道路上行穩致遠。
