
雖然沒有公開這2.5GWh的電池訂單用于哪個領域。通過力神官方前后報道的消息來看,個人認為:這筆訂單極有可能是力神出售磷酸鐵鋰電池用于SAFT在歐洲的儲能業務。

因為缺乏應對市場變化的敏捷和柔性,使得在過去五年,中國鋰電行業激流中水的黃金時段,顯得有些落寞。
除了第一梯隊B和C,中航鋰電去香港上市了,億維鋰能在海外市場方面有戴姆勒和特斯拉的訂單夾持,國軒有大眾在提升自己,在越南和北美也是搞得風生水起,瑞浦蘭鈞通過與上汽的合資,也綁定了一個大單。
事實上,力神也并沒有隨意沉淪。兩年前,就有一個做投資的朋友發給我一份力神融資路演的材料。材料顯示:后續力神是通過股權改革,業務剝離,預計2025年,以青島力神的主體對動力電池板塊進行上市。
而還有一點,雖然你和別人同步起跑,但半途,別人通過資本市場的夾持,更靈活的市場運作方式,更高效的運營管理,來拉開和你差距的時候。這種差距,可能會像雪球一樣越滾越大。
所以那時兩年前,從投資人的角度講,對于要上市的鋰電公司,其實力撐不起它的估值,對于投資人來講,當前投資鋰電公司的收益是明顯弱于早期的。這也就有了后面中航在港股的破發,有了前陣子蜂巢IPO材料的打回。
相信他們在歐洲或者其他區域,應該會有更深入的合作。
文章來源:新能源汽車動力電池
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