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　　然而也有業(yè)內(nèi)人士表示，在雙積分落地和未來(lái)燃油車禁售成為可能的情況下，現(xiàn)在的燃油汽車公司未來(lái)勢(shì)必將轉(zhuǎn)化為新能源汽車公司，廣汽集團(tuán)還要單獨(dú)成立新能源汽車公司，反而讓人有些不理解。
　　對(duì)此，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示，新能源汽車的發(fā)展，一是吃飯，二是發(fā)展。沒(méi)有現(xiàn)在傳統(tǒng)汽車的發(fā)展，企業(yè)的生存就無(wú)法解決，但是面臨未來(lái)行業(yè)的變化趨勢(shì)，企業(yè)必須要通過(guò)新能源汽車來(lái)謀求發(fā)展。
　　廣汽新能源公司總經(jīng)理古惠南在接受采訪時(shí)表示，若是新能源車與此前的傳統(tǒng)燃油車共用生產(chǎn)資源，其實(shí)反而會(huì)造成成本上漲。因?yàn)椤靶履茉窜嚤緛?lái)就是顛覆傳統(tǒng)燃油車來(lái)的”。
　　除此之外，記者了解到，未來(lái)廣汽新能源將獨(dú)立申請(qǐng)生產(chǎn)資質(zhì)，但不會(huì)謀求上市。古惠南表示，建立新公司“是為了獨(dú)立的更好的發(fā)展”。
　　獨(dú)立新能源公司
　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)目前已經(jīng)成為全球新能源汽車最大的生產(chǎn)和銷售市場(chǎng)，2016年新能源汽車產(chǎn)銷突破50萬(wàn)輛，累計(jì)推廣超過(guò)100萬(wàn)輛，占全球的50%。
　　但值得注意的是，作為傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域里自主品牌的佼佼者，廣汽在自主新能源方面的步伐算不上太快。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，廣汽乘用車新能源汽車總產(chǎn)銷為296輛，市場(chǎng)份額低于同一陣營(yíng)的品牌。
　　而在去年，北汽、奇瑞等公司便紛紛成立了專注于新能源汽車業(yè)務(wù)的獨(dú)立子公司。其中北汽新能源還在今年完成了總額111.18億元的B輪融資。
　　對(duì)于廣汽為何在新能源方面發(fā)展有些失衡，古惠南認(rèn)為，是現(xiàn)有的大部分量產(chǎn)純電動(dòng)汽車都是基于傳統(tǒng)燃油車平臺(tái)改造的，這些車為了搭載動(dòng)力電池往往犧牲了乘客的舒適性。
　　而這也正是廣汽集團(tuán)選擇成立獨(dú)立的新能源汽車公司的重要原因。古惠南表示：“未來(lái)打造的新能源汽車專屬平臺(tái)無(wú)法與傳統(tǒng)燃油車共用產(chǎn)線，更何況共用產(chǎn)線會(huì)導(dǎo)致車輛成本的上升。”
　　同時(shí)，在銷售渠道方面，“新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車天生就是敵人，是相互替代的關(guān)系。”古惠南表示，獨(dú)立后的新能源產(chǎn)品將不會(huì)放在同一個(gè)4S店中銷售。
　　廣汽新能源公司作為廣汽集團(tuán)新能源戰(zhàn)略實(shí)施的重要載體，其目的就是推動(dòng)廣汽新能源汽車的發(fā)展。有不愿具名的分析師向記者表示，從廣汽集團(tuán)內(nèi)部來(lái)看，新設(shè)立的新能源汽車公司更多的是為了應(yīng)對(duì)未來(lái)行業(yè)的變化，更多在于布局和探索。在他看來(lái)，不僅是廣汽，在傳統(tǒng)燃油車限售之后，由自主品牌車企設(shè)立的新能源汽車公司都將面臨新的轉(zhuǎn)型。

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