新動力車迎來展開黃金期 需立異打破

在國家大力展開新動力轎車的相關方針鼓舞下，新動力轎車及其零部件項目成為地方政府招商引資的要點。近期，各地建造與轎車工業相關的“新動力出產基地”、“新動力工業園”的音訊不絕于耳，并且項目投入都是數十億元乃至上百億元的大手筆。與此一起，相關轎車企業也紛繁發力新動力轎車范疇，以期搶占先機。

國家863方案“節能與新動力轎車”嚴重項目監理咨詢專家組組長王秉剛表明，新動力轎車代表著我國轎車工業未來的展開方向，也是處理轎車遍及進程帶來的動力與環境問題的根本性辦法，具有戰略性含義。

我國轎車工程學會常務副理事長、秘書長張進華以為，跟著要害技能的前進、運用環境的老練及方針的進一步執行，2013-2015年將是我國新動力轎車展開的“黃金時期”。

國家方針發力

據了解，從2009年“十城千輛”演示工程發動以來，我國新動力轎車展開獲得了巨大前進，特別是2012年，是我國新動力轎車展開具有里程碑含義的一年。首要，國家發布了《節能與新動力轎車展開規劃（2012-2020年）》。張進華以為，該規劃可以看作展開新動力轎車的“國家宣言”，一致了我國新動力轎車展開的思維，明確了方針和工程，引導和推進了新動力轎車的健康展開。其次，財政部、工業和信息化部與科技部發布的《關于安排展開新動力轎車工業技能立異工程》產生了嚴重效果。國家每年拿出40億元，集中要點支撐全新規劃開發的新動力轎車車型及動力電池等要害零部件。第三，“十城千輛”演示工程獲得了顯著的階段性成果。純電動轎車在25個演示城市得到必定規劃演示運轉，尤其是在技能方面獲得了顯著的前進，公交混合動力系統有3-5個系統基本老練，具有國際先進水平。

具有較完好傳統轎車工業的區域在新動力轎車試點方面獲得累累碩果，也讓相關地方政府看到了展開新動力轎車的巨大機會，并期望在國內新動力轎車范疇占有一席之地。

各地活躍響應

專家表明，因為相關方針的逐漸執行，地方政府正在加速推進新動力轎車的展開腳步。

2013年1月底，總出資70億元的潤峰華泰電動及液化天然氣轎車研制制作項目在山東省微山縣簽約。該項目由潤峰集團、華泰集團一起出資，達產后年可完成出售收入180億元。

據了解，該項目是山東省最大的新動力轎車研制制作基地。與此一起，山東省內一批新項目正加速推進。時風集團一期出資10億元的20萬輛小型純電動轎車項目、濟南寶雅德州分公司一期出資11億元的10萬輛電動車項目、濰坊瑞馳轎車系統有限公司出資6億元的10萬輛電動車項目、濰坊威能公司出資6億元的7億安時鋰動力電池項目等陸續建成投產；比德文出資15億元的15萬輛電動車項目正加速推進，將于2013年竣工投產。依照山東省轎車職業協會對省內21家新動力轎車出產企業的計算，2012年山東省共出產新動力轎車8.67萬輛，同比增長27.13%。其間，出產純電動客車281輛、混合動力客車519輛、小型低速純電動轎車8.33萬輛。

2013年1月上旬，在海南省舉行的“全球新動力轎車大會”上，海南省高調發布新動力轎車展開戰略，包含3年新增新動力轎車工業出資100億元，投進新動力轎車1萬輛，打造全國首個“新動力轎車國際演示島”，建造從電池、配件到整車、物流、保險、修理的新動力轎車工業園區，把海口建成國內先進的新動力轎車開發、制作、試驗、檢測中心。

在方針引導和需求引擎拉動下，海南省新動力轎車工業蓬勃展開。海南省科技廳廳長王路表明,“十二五”期間,海南將把全省作為一個大城市,在北部、西部規劃建造電動轎車工業園區,構成海口新動力轎車演示運營布局系統,把海口作為國內先進水平的節能與新動力轎車開發、制作中心和試驗檢測中心基地。一起，在海口、三亞的公交、出租車、租借以及共用范疇推行節能與新動力轎車,力求建造一個具有國內先進水平的新動力轎車演示島。

2012年12月底，河北省印發《關于貫徹執行國家節能與新動力轎車工業展開規劃的施行定見》，提出河北省3年內將構成5000輛純電動轎車、插電式混合動力轎車出產才能，培養3-5家具有必定競爭力的純電動轎車整車和零部件出產骨干企業，到2020年構成10萬輛純電動轎車、插電式混合動力轎車出產才能。

為加速展開節能與新動力轎車工業，河北省將要點打造保定節能與新動力轎車、石家莊電動轎車、邢臺電動轎車、唐山曹妃甸節能與新動力轎車、衡水電動轎車核心部件、邯鄲動力電池等六大工業基地。

跨國企業搶灘布局

在傳統內燃機技能面對應戰以及新動力技能逐漸占有工業言論話語權的情況下，跨國轎車企業并不滿意于經過傳統動力轎車在我國商場掘金的現狀，紛繁布局新動力轎車來搶占未來商場的制高點。

2012年5月初，總出資達5.18億元的神龍新研制中心破土動工。該研制中心共包含整車、發動機和歸納3項試驗項目，2013年4月正式投用。到時，神龍轎車將具有施行整車、發動機、變速箱等核心技能的開發、國產化、質量改善的試驗才能。其間，新研制中心打造的新動力試驗室，將為多款新動力轎車的本土化供給技能支撐。神龍轎車是法國美麗雪鐵龍與東風轎車合資建立的轎車出產企業。

2012年11月底，通用轎車宣告我國前瞻技能科研中心二期在上海完工。通用轎車表明，期望運用現在我國工程技能人才的供給優勢帶動企業新一代電動轎車的研制。通用轎車前瞻技能科研中心由前瞻規劃中心、通用轎車我國研制部、車輛和動力總成工程試驗以及安吉星試驗室等一起組成，主要包含電池、輕量化資料、先進制作工藝、發動機與變速箱以及車聯網的駕馭體驗等5個要點立異范疇。

2012年12月初，韓國現代轎車集團全球第六大研制中心——我國研制中心落戶山東煙臺，該中心將承擔包含電動轎車在內的新動力轎車的研制使命。

專家表明，我國雖然在電動轎車工業范疇獲得很大前進，但部分范疇展開滯后，要害技能與國外距離較大。其間，純電動轎車是我國整車企業電動轎車方面的研制要點，現已基本把握了整車操控、動力系統匹配與集成規劃等要害技能，總體上由樣車開發進入量產車開發的階段，但高性能純電動轎車產品在可靠性和工程化才能上仍落后于國外先進產品。

加速立異打破難點最重要

張進華以為，現在我國新動力轎車的運用環境正逐漸走向老練，一是電池、電機、電控等要害技能不斷老練，運用本錢大大下降，并會持續下降；二是跟著演示運營的推行，更多轎車企業的相關產品將投入實踐運用，在此進程中，大眾對新動力轎車的認知度不斷進步；三是相關職業對商業模式進行了多元化探究，不管是整車出售、整車租借、電池租借，仍是第三方金融機構的介入，都為新動力轎車的推行遍及做出有利探究；四是地方政府的鼓舞方針也讓新動力轎車離消費者越來越近，廣州、上海先后出臺方針，對新動力轎車不再采納搖號、拍賣，有用營建了新動力轎車的運用環境，推進企業和地方建造滿意新動力轎車的設備。

王秉剛表明，雖然現在我國新動力轎車的演示推行獲得了很大的成果，但我國新動力轎車度過困難的導入期依然需求一段時間，有必要以愈加務實的情緒，經過各方面的和諧盡力，一步一步往前走，需求堅持與耐性。

王秉剛以為，國家將新動力轎車工業確定為戰略性新興工業，并為之制定了專門的展開規劃，很大程度上是重視其對我國轎車工業立異才能培養的效果。我國新動力轎車戰略的勝敗首要取決于技能立異的開展，特別是對純電動轎車電池的研究應進一步加大力度。與此一起，在某種程度上，電池比能量的水平決議了我國新動力轎車展開的水平，誰把握了鋰電池技能，誰就把握了純電動轎車的未來。現在，我國動力電池的研制力氣并不強，還很渙散，電池工業盲目低水平出資建造加重了人才的渙散。要完成《節能與新動力轎車工業展開規劃（2012-2020年）》規則的方針，就有必要要有正確有力的辦法。

我國科學技能展開戰略研究院院務委員高志前表明，相關省（區、市）應活躍和諧或聯合編制新動力轎車區域性展開規劃，完成差別化、特征化協同展開；培養展開工業演示基地,演示工作應要點處理技能標準特別是安全標準，以及商業模式和效勞標準等問題；探究有用促進新動力轎車展開的立異方針，支撐方針要避免直接轉化為企業贏利，要有利于促進相關企業進行立異，以此進步新動力轎車的商場競爭力。