與去年同期相比，2017年6月2.39GWh的電池裝機(jī)量也實(shí)現(xiàn)了26.19%的同比增長(zhǎng)。這是今年以來(lái)同比增長(zhǎng)最高的月份。其中，純電動(dòng)專用車市場(chǎng)電池裝機(jī)的同比增幅最大，以432MWh實(shí)現(xiàn)了185.23%的增長(zhǎng)；純電動(dòng)客車市場(chǎng)電池裝機(jī)同比降幅4.55%，降幅是今年6個(gè)月以來(lái)的最低，表明這個(gè)市場(chǎng)在逐步回暖；由于微型純電動(dòng)乘用車持續(xù)產(chǎn)銷兩旺，這個(gè)市場(chǎng)的電池裝機(jī)繼續(xù)保持較高的增速，6月份同比增長(zhǎng)27.37%。

    按電池類別來(lái)看，在全部2.39GWh的裝機(jī)量中，磷酸鐵鋰電池以1.12GWh占比46.81%，是幾個(gè)月以來(lái)比重最高的，表現(xiàn)不同的主要原因就是這個(gè)月的電動(dòng)客車產(chǎn)量大幅增加。三元電池以1.08GWh占比45.36%，略微落后于磷酸鐵鋰電池，如果加上錳酸鋰電池，比重則接近一半。鈦酸鋰電池這個(gè)月的裝機(jī)量暴漲，以87MWh占比3.7%，全部用在純電動(dòng)客車市場(chǎng)。

    磷酸鐵鋰電池1.12GWh裝機(jī)量中接近60%用在純電動(dòng)客車市場(chǎng)，而三元電池1.08GWh裝機(jī)量中則有63.4%用于純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)。

    從電池廠商的情況看，2017年6月共有59家電池芯廠商形成了有效供貨，廠商數(shù)量比前幾個(gè)月都要多，這也是市場(chǎng)回暖的一個(gè)積極信號(hào)。裝機(jī)量排名顯示，CATL和比亞迪穩(wěn)居前兩位，這和前面幾個(gè)月的情況是一樣。其中，CATL以428MWh的供應(yīng)量占據(jù)了17.92%的市場(chǎng)份額，比亞迪這個(gè)月趕了上來(lái)，以419MWh緊隨其后，占據(jù)了17.52%的市場(chǎng)份額。其他電池廠商則與這2家有較大差距。


 
電池 電池裝機(jī) 磷酸鐵鋰 電動(dòng)客車 鈦酸鋰電池
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