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《鋰電世界》特斯拉正在為傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)帶來(lái)顛覆感。綠色環(huán)保的電動(dòng)能源，融人互聯(lián)網(wǎng)思維的設(shè)計(jì)生產(chǎn)理念，加上一位被貼上傳奇標(biāo)簽的“鋼鐵俠”創(chuàng)始人，為它帶來(lái)足夠的關(guān)注度，也在一定程度上開(kāi)始改變?nèi)藗儗?duì)汽車(chē)的傳統(tǒng)認(rèn)知。

然而，這部汽車(chē)中的“蘋(píng)果”能否在中國(guó)市場(chǎng)走得長(zhǎng)遠(yuǎn)，目前看還有很多未知數(shù)。在首批拿到車(chē)鑰匙的8位北京車(chē)主中，有7位CEO。首批訂單車(chē)主大都是高富帥，而這其中，很多人與IT、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)多少有著各種淵源。包括新浪掌門(mén)曹?chē)?guó)偉、小米創(chuàng)始人雷軍這些中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)志性人物，據(jù)悉都已進(jìn)入特斯拉的車(chē)主圈。

汪先生的看法是，特斯拉在中國(guó)的銷(xiāo)售目前看仍會(huì)火爆一時(shí)，但Model s近百萬(wàn)的價(jià)位，決定了它不會(huì)是一款大眾車(chē)。特斯拉被稱(chēng)作汽車(chē)中的蘋(píng)果，但不同的是，一部蘋(píng)果手機(jī)，中國(guó)能買(mǎi)得起的用戶(hù)至少在一億的量級(jí)，但是一部百萬(wàn)級(jí)的汽車(chē)，它的目標(biāo)用戶(hù)就會(huì)縮小很多。“目前的火爆，是因?yàn)樵谡降顷懼袊?guó)開(kāi)售之前，它已經(jīng)積聚了一年以上的中國(guó)大陸目標(biāo)用戶(hù)，但這樣的目標(biāo)客戶(hù)總是有限的群體，當(dāng)特定的客戶(hù)群逐漸消耗之后，也許特斯拉會(huì)面臨后繼乏力的挑戰(zhàn)。據(jù)悉，特斯拉已經(jīng)在計(jì)劃推出價(jià)位更加低端的車(chē)型，假如30萬(wàn)、40萬(wàn)、50萬(wàn)以下的話，我認(rèn)為它才會(huì)真正火起來(lái)。”

就目前來(lái)看，Tesla Model s還不是世界上最棒的車(chē)，盡管Tesla公司的目標(biāo)非常宏大，甚至聽(tīng)起來(lái)可以說(shuō)是有些傲慢，但畢竟他們還沒(méi)有完成基礎(chǔ)建設(shè)。

對(duì)于與特斯拉這短短的接觸來(lái)說(shuō)，Model s這個(gè)產(chǎn)品還是能夠令人信服的，隨著時(shí)間的推移它可能將是改變汽車(chē)界游戲規(guī)則的一款產(chǎn)品，到那時(shí)，它在性能以及實(shí)用性上將更上一層樓。

特斯拉綠色環(huán)保電動(dòng)能源鋰電世界鋰電池生產(chǎn)設(shè)備

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