圖：由比克動力電池驅(qū)動的北汽福田迷迪新能源出租車
從2010年開始，搭載了比克動力電池的北汽福田迷迪新能源汽車作為北京市首批新能源出租車，分批陸續(xù)投入使用。截至目前，這批新能源出租車的平均單車行駛里程均已超過20萬公里，最長的單車行駛里程超過40萬公里，電池方面沒有出現(xiàn)明顯衰減，性能保持良好。更重要的是，運(yùn)營至今，全部車輛沒有發(fā)生過一起因?yàn)殡姵卦蚨鴮?dǎo)致的安全事故。
而在16日的體驗(yàn)會上，司機(jī)師傅們的現(xiàn)身說法也對這一事實(shí)進(jìn)行了驗(yàn)證。由于使用頻率遠(yuǎn)超一般乘用車，車輛疲勞度大，根據(jù)北京市規(guī)定，出租車的報廢年限為6年，而福田迷迪新能源汽車在運(yùn)營幾年之后依然能夠保持高水準(zhǔn)的續(xù)航能力，和其搭載的比克電池有著必然聯(lián)系。這也是比克電池工程師和大家分享的內(nèi)容。
圖：比克電池研究院電芯技術(shù)部部長邱沫介紹公司研發(fā)情況
對于電動汽車來說，最核心的零部件莫過于動力電池，其能量密度和循環(huán)壽命直接關(guān)系著車輛的續(xù)航能力和使用壽命。而比克成熟穩(wěn)定的動力電池技術(shù)，則為搭載其電池產(chǎn)品的車輛提供了堅實(shí)保障。
比克電池始終將“打造技術(shù)驅(qū)動型企業(yè)”作為公司的核心價值之一。在研發(fā)團(tuán)隊方面，比克建立了多層次研發(fā)體系，采用自主研發(fā)和借力外腦相結(jié)合的方式，打造了一支由研發(fā)中心和外部校企共同組成的技術(shù)團(tuán)隊。此外，比克電池在研發(fā)上的投入也十分巨大。每年都將營收的5%以上資金投入到研發(fā)體系，引入各種國際上最先進(jìn)設(shè)備，從各個端口突破技術(shù)瓶頸，為開發(fā)不同種類鋰電池產(chǎn)品提供了強(qiáng)大的硬件支撐。同時，比克也在發(fā)展針對新材料、新產(chǎn)品的研發(fā)，具體產(chǎn)品包括聚合物動力電池、方型動力電池及鋰硫電池、固態(tài)電池等。在“十三五”期間，比克將持續(xù)加強(qiáng)科技創(chuàng)新，加大高層次人才引進(jìn)，實(shí)現(xiàn)“代表行業(yè)先進(jìn)水平，前瞻預(yù)測技術(shù)方向，引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展趨勢”的目標(biāo)。目前，比克的主打產(chǎn)品——18650圓柱電池的第三代2.9Ah產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，三元技術(shù)路線實(shí)現(xiàn)約218Wh/Kg的能量密度，充放1000次后能量保持率80%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于行業(yè)平均水平。
比克電池強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和生產(chǎn)能力也取得了眾多車企的一致認(rèn)可，其中不乏江淮、東風(fēng)、眾泰、一汽、北汽福田、克萊斯勒等國內(nèi)外知名汽車廠商。此外，比克還具備完善的電池模組技術(shù)，為客戶交付從電芯到電池包的完整的解決方案。截至2016年底，比克電池裝載新能源汽車超過5萬輛，全部累計裝車超過了7萬輛。
比克動力 日久見真“芯”
隨著人們對電動汽車的認(rèn)知逐漸加深，可以預(yù)見的是，未來的汽車市場必然是電動汽車的天下。而動力電池作為電動汽車的最核心技術(shù)，續(xù)航能力更強(qiáng)、充電次數(shù)更多，同時兼具耐用、持久、可靠、安全的車載動力電池則會成為消費(fèi)者和廠商們關(guān)注的重點(diǎn)。實(shí)踐是檢驗(yàn)真知的唯一標(biāo)準(zhǔn)，日久才能見真“芯”。在未來，比克電池憑借在電池耐用性和可靠性方面的優(yōu)勢，也必將成為中國電動汽車市場上，實(shí)力最為強(qiáng)勁的電池供應(yīng)商之一。
關(guān)于深圳市比克動力電池有限公司
深圳市比克動力電池有限公司是一家集鋰離子電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的國家高新技術(shù)企業(yè)。公司產(chǎn)品和服務(wù)包括圓柱、方型和聚合物電芯，以及電池模組、電池解決方案等，主要應(yīng)用于新能源汽車、數(shù)碼產(chǎn)品及后備儲能等領(lǐng)域。尤其在動力電池業(yè)務(wù)方面，公司與眾泰、一汽、東風(fēng)、北汽福田等企業(yè)合作，產(chǎn)品全面應(yīng)用于新能源乘用車、商用車、專用車等應(yīng)用領(lǐng)域。
