這意味著，在蜂巢能源的帶動下，PHEV車型的純電續(xù)航明年將進入300km新的競爭門檻。
動力電池應用分會數(shù)據顯示，截至目前，全球PHEV(插電式混合動力+增程式)車型，純電續(xù)航一般在50km-200km區(qū)間。
今年以來，為滿足消費者對PHEV純電長續(xù)航的需求，同時也作為車輛一大賣點，各主要車企競相推出純電續(xù)航更長的PHEV車型，例如比亞迪·漢推出純電續(xù)航達到242km的PHEV車型;AITO問界M9增程版預計配備50kWh電池，WLTC工況純電續(xù)航200+公里，問界新M7純電續(xù)航相較于老款150km，提升到240km;零跑C11增程搭載43.74kWh大容量電池包，CLTC純電續(xù)航長達285km。
2023年部分熱銷PHEV車型帶電量及續(xù)航
(帶電量單位：kWh)
PHEV車型原本作為滿足特定地區(qū)、特定場景的補充車型，然而隨著比亞迪、理想、長城、吉利、問界等主流車企的帶動，其性能優(yōu)勢逐漸被挖掘和認可，成為新能源汽車市場一大主流路線。
01
PHEV爆量
從年初到現(xiàn)在，新能源汽車、動力儲能電池產業(yè)受需求放緩和清庫存影響，產業(yè)經歷了較為痛苦的一年，今年業(yè)內感覺最明顯的一個詞就是“卷”。但2023年，在新能源汽車市場，PHEV這個賽道卻呈現(xiàn)出高速發(fā)展態(tài)勢。數(shù)據顯示，今年前11個月，PHEV車型銷量達到243.9萬輛，同比增速高達83.5%，遠高于純電動車型的23.6%。值得一提的是，截至今年11月，PHEV新車型在新能源汽車新車銷售市場中的占比也接近30%。
PHEV市場的快速放量，也吸引到車企的關注。今年以來，比亞迪、問界、理想、吉利、長城、零跑等多家車企都加大了對PHEV新車型的研發(fā)和投放力度。
數(shù)據顯示，今年前11個月新能源汽車銷量已經達到830萬輛，新能源新車滲透率已經超過30%。推動油電同價，顛覆傳統(tǒng)燃油車，PHEV車型已成為不可忽視的一支重要力量。
PHEV賽道的爆發(fā)，也帶動提前布局這一細分領域的電池企業(yè)裝機量和市場份額快速增長。
據悉，蜂巢能源憑借去年精準研判、提前布局PHEV電池產品和產能，尤其是配套吉利銀河、理想、長城等多款PHEV熱門車型，動力電池裝機量節(jié)節(jié)攀升。近日，蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新透露，今年公司三款PHEV電芯全年都處于滿產狀態(tài)，其中容量為117Ah的L400型號PHEV電芯配套9款熱銷車型;62Ah的PHEV生產線已擴至10條，配套5款熱銷車型，“今年蜂巢能源配套了40款車型，總出貨量達到了13GWh。”
數(shù)據顯示，今年10月，蜂巢能源PHEV電池出貨量進入中國市場前三陣營。
02
PHEV技術新趨勢
從終端客戶使用習慣來看，PHEV車型用電比例達到80%，很多消費者在大部分情況下只用電，不用油，已經把PHEV車型當作一款純電動車在使用，僅在長里程等場景中，以油為主。當前，PHEV車型普遍帶電量小、充電慢，如果能提升PHEV車型純電續(xù)航和補能速度，無疑將大大增加PHEV車型的駕乘體驗，從而進一步推動PHEV市場的增長。
如前所述，目前市場熱門的PHEV車型純電續(xù)航多集中在100km-200km之間，部分車企正在推出超過200km的PHEV車型，爭奪PHEV市場。
與此同時，PHEV車型動力電池也正在復刻純電動車型動力電池降本路線。與前幾年PHEV動力電池主要為三元電池不同，隨著磷酸鐵鋰電池技術的提升，出于降本考慮，目前多家電池企業(yè)都在推出用于PHEV市場的磷酸鐵鋰電池。
在極速爆發(fā)的PHEV市場，如果能進一步提升PHEV車型純電續(xù)航里程，同時提高其充電效率，PHEV車型將兼顧純電動車和燃油車的各自優(yōu)勢，成為極具競爭力的新能源汽車路線。
03
電池全面進化
PHEV純電續(xù)航300km時代到來
在蜂巢能源電池日上，楊紅新表示，基于降本、安全，快充和續(xù)航痛點，未來PHEV電池將逐漸鐵鋰化，公司PHEV電池將標配2.2C快充能力，同時純電續(xù)航300km+的產品將成為電池和車企角逐的新技術領地。
2022年，蜂巢能源依托“飛疊+短刀”打造了專屬設計的PHEV電池開發(fā)平臺，在行業(yè)中構建了非常完整的PHEV電池產品矩陣。正是得益于此，基于對PHEV市場的精準預判和產品布局，其PHEV出貨和裝機量在2023年快速增長。
基于PHEV市場呈現(xiàn)的大電量長續(xù)航、純電使用率上升、充電便捷性需求加大等趨勢，蜂巢能源在本屆電池日上又重磅發(fā)布了“第二代混動電芯”，一方面將旗下PHEV市場的熱銷大單品62Ah、90Ah、117Ah全系升級成2.2C快充，并在實現(xiàn)快充升級的同時“加速不加價”;另一方面，蜂巢能源在業(yè)內率先推出了純電狀態(tài)下的300km+的PHEV短刀電池。
PHEV純電續(xù)航300km電池：蜂巢能源推出的業(yè)內首款純電續(xù)航超300km的PHEV磷酸鐵鋰電池，基于其短刀L400 PHEV尺寸，容量達到133Ah，帶電量覆蓋45kWh~55kWh，具備2.2C快充性能，可以實現(xiàn)20分鐘充滿電。據楊紅新透露，該款產品將用于B級以上SUV或MPV車型。
PHEV純電續(xù)航350km電池：在更長續(xù)航里程方面，蜂巢能源將推出基于三元材料的PHEV電池，純電續(xù)航將達到350km，采用L300短刀方案設計，容量達到160Ah，電量覆蓋55kWh~65kWh，同樣具備2.2C補能效率，適用于400V平臺，適配C級以上SUV或MPV車型。
800V-3C快充電芯：蜂巢能源還將在2024年發(fā)布3C超快充PHEV電芯，基于三元材料體系，可以做到15分鐘充滿電，且滿足PHEV純電350km長續(xù)航。
作為PHEV電池市場的頭部玩家，蜂巢能源的思路是進一步全面提升PHEV電池性能，但不提高電池成本，希望通過技術賦能PHEV車型體驗的升級。
據悉，蜂巢能源第二代PHEV電池，將全面支持2.2C快充能力，加速但不加價，以技術賦能應對未來即將內卷的PHEV電池賽道。
與此同時，蜂巢能源在業(yè)內率先推出滿足純電續(xù)航300km+的PHEV短刀電池讓PHEV車型純電續(xù)航接近BEV;2.2C和3C的快充補能接近燃油車，真正讓PHEV車型兼顧了電動汽車和燃油汽車的綜合優(yōu)勢。
據楊紅新透露，全面進化的短刀PHEV電芯，已經獲得了眾多下游客戶的青睞，目前多家車企的下一代車型都有意搭載升級的蜂巢能源第二代混動電芯，“公司也將帶動2024年重點車企客戶爆款車型的全面進化，進一步強化蜂巢能源在混動市場的行業(yè)領導地位。”
機構預測，隨著主流車企紛紛加入PHEV賽道，尤其是在電池企業(yè)的技術推動下，滿足更長純電續(xù)航和更快補能速度的PHEV車型相較于燃油車、純電動車型將更具競爭力，未來三年PHEV車型滲透率有望在新能源汽車中占據50%市場份額。屆時，在PHEV電池領域具備技術、成本、制造和交付優(yōu)勢的企業(yè)，有望重新改寫現(xiàn)有電池市場格局。
