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此前一個月，在全國兩會上，“新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年”的利好政策一錘定音，加之新能源汽車被視為制造強國發展的重點行業，讓新能源汽車行業人士歡欣鼓舞。新能源汽車在成都市場的近期表現如何，記者進行了走訪。
市場反響：更多消費者愿意買新能源車
“這個月來店咨詢購買新能源車的客戶同比增加了3成。”4月10日，榮威川藏渝大區總監陳宇飛告訴四川日報記者，今年平均每月能銷售上百輛新能源車，尤其是最近增加明顯。為何會出現這樣的變化？陳宇飛認為，這種變化不僅來自于消費觀念的改變，環保意識的增加，還得益于各項費用的減免，用車成本在降低。
記者在采訪中了解到，不止榮威的新能源車銷量增長明顯，比亞迪、江淮等品牌的新能源車最近在四川的銷量都有所提升。而各大車型競相研發布局新能源車市場，也為消費者提供了更多物美價廉的選擇。3月21日，上汽榮威Ei5正式上市，鎖定純電動互聯網休旅車的細分市場。據該品牌發布的消息稱，今后還有多款純電動和混合動力車型將面市。
3月26日，北汽新能源把EX360車型推向成都市場，補貼后售價為7.99萬-9.89萬元。據稱，該車搭載永磁同步電機，綜合工況續航里程達到了327km，快充狀態下僅需 30分鐘即可達到80%的電量。公開數據顯示，北汽新能源2017年銷量突破10萬輛。北汽新能源川渝區域相關負責人謝煒告訴記者：“成都及全川市場在北汽新能源全國戰略中具有重要地位，這里不僅汽車保有量還是銷量都在全國排名靠前，而且本地政府對新能源汽車的推廣力度非常大，例如成都對新能源車不限號而且還有停車2小時內免費的政策，加之當地人對新能源車的接受度在國內也靠前，這些理由都讓公司持續加大四川市場的開拓力度。”

從全國來說，數據顯示，2017年中國新能源汽車銷售達77.7萬輛，同比增長53.3%，已發展成為全球最大新能源汽車市場。如今在成都街頭，可以看到越來越多掛著綠色牌照的汽車在行駛，顯示出新能源汽車正在進入尋常百姓的生活之中，越來越多的消費者愿意買單。

車界動態：利好政策猶如“定心丸”

4月4日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2018年第3批）》，總計有94家企業的304個車型入選，其中新發布的純電動轎車有35個型號，插電式混合動力轎車有5個型號。在35個純電動轎車中，主要涉及的品牌有長城、江淮、騰勢、寶駿、長安、奇瑞等，插電式混合動力轎車中主要有沃爾沃、帝豪和比亞迪等。
“新能源汽車產業正在從政策驅動轉向政策與市場雙輪驅動，新能源汽車的補貼退坡和行業的規范化要求，都加速了產品和企業的優勝劣汰。”成都雅駿新能源汽車董事長黃衛東認為，在最新政策的指引下，新能源汽車將規范產業布局，從重數量向重質量的轉變，更加優化了市場環境，將促進市場的良性競爭。
據了解，雅駿將加強新一代人工智能的研發應用，不斷提升技術研發和產品質量，將推出符合新時代消費者網絡使用習慣的二代新能源物流車，并拓寬新能源汽車的產品系列，研發市政清潔用車輕卡和微卡等。作為另一家本土老牌車企，成都客車股份有限公司早在2010年就開始著手推廣新能源客車，目前的新能源客車占比已超過60%。
“國家層面如此重視新能源汽車產業的發展，更加堅定了公司走新能源汽車開發的路子。”成都客車股份有限公司總設計師楊劍波告訴記者，該公司除了純電動客車以外，還對現有的天然氣動力客車進行改造，在天然氣中加入一定比例的氫，讓燃效效率更高，從而挖掘出現有大量的天然氣動力客車的潛力。此外，該公司還在進行客車輕量化、整車集成控制、無線充電、智能駕駛等技術的研究，為未來的市場競爭進行前瞻性的技術儲備。

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