除電池生產(chǎn)外，這座動(dòng)力電池中心還整合了研發(fā)、質(zhì)量、實(shí)驗(yàn)室、采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理等功能。強(qiáng)大的生產(chǎn)能力，為實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的安全性、耐久性與性能的最佳組合打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，同時(shí)產(chǎn)品能夠更快地推向市場(chǎng)。
在華晨寶馬沈陽(yáng)動(dòng)力電池中心，基于新的雙模組電池技術(shù)，創(chuàng)新的生產(chǎn)工藝得到了進(jìn)一步升級(jí)。該中心是寶馬集團(tuán)在德國(guó)以外首家擁有完整電池裝備能力的電池中心，從而獲得了更高的生產(chǎn)效率。在由鋰離子電芯到雙模組的高度自動(dòng)化生產(chǎn)流程中，先進(jìn)的機(jī)器人技術(shù)被用來確保精度的最大化。
“工業(yè)4．0”設(shè)計(jì)理念同樣貫徹于這座中心，為中國(guó)的高壓動(dòng)力電池生產(chǎn)設(shè)立了新標(biāo)準(zhǔn)。在大數(shù)據(jù)方面，IPM整合流程管理系統(tǒng)可以追溯從電池元件誕生到動(dòng)力電池投入使用的全過程，甚至包括緊固扭矩信息，從而進(jìn)行質(zhì)量管理。自動(dòng)激光焊接提供高精度且穩(wěn)定的焊接質(zhì)量，增加了模組框架的強(qiáng)度及電極連接的可靠性，以確保電池的性能和安全性。由3D相機(jī)進(jìn)行的光學(xué)檢查，負(fù)責(zé)檢驗(yàn)焊接異常趨勢(shì)，驗(yàn)證和優(yōu)化焊接質(zhì)量，來防止質(zhì)量缺陷的產(chǎn)生。
“未來，華晨寶馬開發(fā)并生產(chǎn)的首款動(dòng)力電池將應(yīng)用于全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力車型。”華晨寶馬新能源品牌管理總監(jiān)馬霆說，“由華晨寶馬主導(dǎo)開發(fā)的雙模組概念，是目前華晨寶馬與全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力獨(dú)享的。因此，我們有理由相信，它將成為中國(guó)高檔新能源車型中的代表之作。”
動(dòng)力電池中心的揭幕和全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力車型的推出，只是華晨寶馬深耕中國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)縮影。
短短4年間，華晨寶馬已在中國(guó)先后推出4款新能源車型，累積了豐富的研發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)了高品質(zhì)電動(dòng)出行的推廣。位于沈陽(yáng)的兩座華晨寶馬整車工廠均可實(shí)現(xiàn)新能源車型與傳統(tǒng)動(dòng)力車型的共線靈活生產(chǎn)。今年7月，全新成立的華晨寶馬研發(fā)中心二期清晰聚焦于新能源車，能夠?yàn)樵谥袊?guó)市場(chǎng)銷售的車型提供量身定制的新能源解決方案。
作為新能源領(lǐng)域的先鋒，華晨寶馬正不斷擴(kuò)大新能源車型陣營(yíng)，并繼續(xù)構(gòu)建完整的新能源生態(tài)系統(tǒng)。目前，寶馬在中國(guó)已擁有超過200家新能源經(jīng)銷商。2017年年底，通過與充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，寶馬在中國(guó)的即時(shí)充電樁將突破6．5萬個(gè)。
隨著華晨寶馬動(dòng)力電池中心的建成，目前華晨寶馬已在燃油車和新能源車兩大領(lǐng)域擁有了完備的研發(fā)生產(chǎn)基礎(chǔ)。中國(guó)已成為寶馬集團(tuán)在德國(guó)之外最大的生產(chǎn)、制造以及銷售基地。“In China，for China”儼然已經(jīng)成為華晨寶馬行動(dòng)的指針和標(biāo)桿。未來，將“德國(guó)工業(yè)4．0”與“中國(guó)制造2025”巧妙融合的華晨寶馬，將為開拓中國(guó)電動(dòng)出行的未來不懈努力，給中國(guó)消費(fèi)者帶來更多驚喜。