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Romeo Power由科技企業(yè)家邁克爾·帕特森（Michael Patterson）于2015年興辦，具有120名工程師，這些工程師來自SpaceX、特斯拉、蘋果、亞馬遜和三星，他們致力于打造比特斯拉更輕、能量密度更大、續(xù)航時間更長的電池。該公司剛剛宣告完結(jié)了3000萬美元的種子融資。

自2017年Romeo Power初步出售以來，該公司已收到預(yù)定于2018年交給的6500萬美元（約合4.33億元）的初始訂單。

該公司現(xiàn)在的合同和規(guī)劃協(xié)議涵蓋了美國和歐洲的轎車制造商、摩托車和叉車制造商、機(jī)器人公司等等。

坐落美國內(nèi)華達(dá)州的特斯拉“超級工廠”也已投入運(yùn)用，并初步出產(chǎn)鋰離子電池。雖然Romeo Power也運(yùn)用跟特斯拉類型相同的圓柱形鋰離子電池，但其包裝方法完全不同，它的電池組更輕、更經(jīng)用，而且充電速度更快，也更簡略制造。

Romeo Power首席技術(shù)官波特·哈里斯（Porter Harris）曾經(jīng)是SpaceX公司的工程師，也曾在電動轎車制造商“法拉第未來”工作過，他說：“由于軟件能更精確地衡量電池組中每塊電池的功用和情況，該公司制造的電池組重量更輕，也能更快地充電，在不需要特斯拉運(yùn)用的液體冷卻系統(tǒng)的情況下，就能夠?qū)螇K電池緊密地結(jié)合在一起。經(jīng)過堅持更一致和一致的溫度控制，這種電池組更緊湊、更簡便。”

哈里斯標(biāo)明，該電池組也是為了便當(dāng)出產(chǎn)而規(guī)劃的，可能比特斯拉的速度快4倍。相對于成為先進(jìn)電池基準(zhǔn)的特斯拉來說，Romeo Power能夠減少電池之間的間隔空間，并實在優(yōu)化其功用。因此，Romeo Power以為，與其他電池供貨商出產(chǎn)的電池組比較，該公司的電池組續(xù)航時間可能前進(jìn)1倍。

早在幾個月前，Romeo Power就悄悄初步制造儲能設(shè)備，但就像特斯拉一樣，它的首個專門工廠還未完工。當(dāng)12月份完結(jié)全部出產(chǎn)和測驗設(shè)備的設(shè)備后，Romeo Power的工廠每年能夠出產(chǎn)160億瓦時的電池組，可滿足逾越1萬輛電動轎車和其他設(shè)備的需求。

與特斯拉不同的是，Romeo Power并不自己制造鋰離子電池，而是從LG、三星、松下、索尼以及其他尖端供貨商那里訂購，然后運(yùn)用專有技術(shù)、資料和規(guī)劃將它們包裝成電力存儲設(shè)備。

終究，Patterson并不以為特斯拉是直接的競爭對手，由于特斯拉與Romeo Power不同，它的政策不是廣泛而多樣化的客戶群。Patterson標(biāo)明，跟著轎車制造商的展開，它也有助于促進(jìn)對先進(jìn)電池的整體需求。

特斯拉超級工廠

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