Romeo Power由科技企業家邁克爾·帕特森（Michael Patterson）于2015年興辦，具有120名工程師，這些工程師來自SpaceX、特斯拉、蘋果、亞馬遜和三星，他們致力于打造比特斯拉更輕、能量密度更大、續航時間更長的電池。該公司剛剛宣告完結了3000萬美元的種子融資。
自2017年Romeo Power初步出售以來，該公司已收到預定于2018年交給的6500萬美元（約合4.33億元）的初始訂單。
該公司現在的合同和規劃協議涵蓋了美國和歐洲的轎車制造商、摩托車和叉車制造商、機器人公司等等。
坐落美國內華達州的特斯拉“超級工廠”也已投入運用，并初步出產鋰離子電池。雖然Romeo Power也運用跟特斯拉類型相同的圓柱形鋰離子電池，但其包裝方法完全不同，它的電池組更輕、更經用，而且充電速度更快，也更簡略制造。
Romeo Power首席技術官波特·哈里斯（Porter Harris）曾經是SpaceX公司的工程師，也曾在電動轎車制造商“法拉第未來”工作過，他說：“由于軟件能更精確地衡量電池組中每塊電池的功用和情況，該公司制造的電池組重量更輕，也能更快地充電，在不需要特斯拉運用的液體冷卻系統的情況下，就能夠將單塊電池緊密地結合在一起。經過堅持更一致和一致的溫度控制，這種電池組更緊湊、更簡便?！?br />
哈里斯標明，該電池組也是為了便當出產而規劃的，可能比特斯拉的速度快4倍。相對于成為先進電池基準的特斯拉來說，Romeo Power能夠減少電池之間的間隔空間，并實在優化其功用。因此，Romeo Power以為，與其他電池供貨商出產的電池組比較，該公司的電池組續航時間可能前進1倍。
早在幾個月前，Romeo Power就悄悄初步制造儲能設備，但就像特斯拉一樣，它的首個專門工廠還未完工。當12月份完結全部出產和測驗設備的設備后，Romeo Power的工廠每年能夠出產160億瓦時的電池組，可滿足逾越1萬輛電動轎車和其他設備的需求。
與特斯拉不同的是，Romeo Power并不自己制造鋰離子電池，而是從LG、三星、松下、索尼以及其他尖端供貨商那里訂購，然后運用專有技術、資料和規劃將它們包裝成電力存儲設備。
終究，Patterson并不以為特斯拉是直接的競爭對手，由于特斯拉與Romeo Power不同，它的政策不是廣泛而多樣化的客戶群。Patterson標明，跟著轎車制造商的展開，它也有助于促進對先進電池的整體需求。
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