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自2017年以來，“三元811”逐漸成為鋰電行業網紅產品。作為目前最主流的三元電池材料，鎳鈷錳酸鋰被認為是未來的發展趨勢，其以鎳、鈷、錳為原料，通過調配三者的比例，來獲得不同的電極特性。隨著新能源汽車市場的不斷發展，對于電池的續航能力以及比能量的要求不斷提高。高鎳三元材料由于不斷提高鎳的比例，在比能量上具有明顯優勢，因此備受關注，特別是在811產品研發上。

業界分析師王前進指出，隨著三元鋰電池客車市場的解禁和新能源汽車政策對于能量密度的要求，三元鋰電池將是市場的必然選擇，而要在2020實現單體能量密度350wh/kg，三元811體系就顯得尤為重要;另外，鈷作為稀缺資源，三元811中所需鈷的比例相對較少，受鈷價波動影響較小。

三元電池市場風口大開

日前，國家工信部、發改委、科技部和財政部聯合印發了《促進汽車動力電池產業發展行動方案》的通知，指出到2020年，新型鋰離子動力電池單體比能量超過300瓦時/公斤;系統比能量力爭達到260瓦時/公斤、成本降至1元/瓦時以下，使用環境達-30℃到55℃，可具備3C充電能力。到2025年，新體系動力電池技術取得突破性進展，單體比能量達500瓦時/公斤。受政策影響，高能量密度的三元電池市場風口大開。根據測算，2020年三元電池需求量可達55.4GWh(含客車)或50.5GWh(不含客車)，對比2015年增長11.6倍或10.5倍。

三元電池鋰電世界新能源汽車鋰電池生產設備

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