同時(shí)魏銀倉(cāng)對(duì)國(guó)家要求造車(chē)企業(yè)建廠需要有四大工藝生產(chǎn)線也提出了建議。他指出，中國(guó)很多自主車(chē)企都有先進(jìn)的生產(chǎn)線，但發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱落后了，還有一些企業(yè)有先進(jìn)的電池技術(shù)，但工藝制造能力不足。“這些企業(yè)之間實(shí)際可以進(jìn)行很好的橫向組合，生產(chǎn)出‘特斯拉’，但因國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的資質(zhì)要求，企業(yè)間的橫向合作就受限。這樣一方面造成企業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩，另一方面也不利于造車(chē)企業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)的提升。”魏銀倉(cāng)認(rèn)為，我國(guó)電動(dòng)車(chē)的準(zhǔn)入管理規(guī)則過(guò)于復(fù)雜，不利于企業(yè)合作創(chuàng)新，應(yīng)根據(jù)企業(yè)市場(chǎng)需求允許代工。他還透露，一些拿到電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)牌照的企業(yè)已經(jīng)有意要高價(jià)出售他們的牌照了。

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