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盡管電動(dòng)轎車在全球轎車市場逐步開端遍及，不斷增加的消費(fèi)者開端嘗試電動(dòng)轎車。但充電功率和電池續(xù)航依然是電動(dòng)轎車面對(duì)的兩個(gè)最扎手的疑問。以現(xiàn)在的電動(dòng)轎車市場需求來看，短時(shí)間內(nèi)只需能夠在這兩個(gè)疑問中處理一個(gè)，就能夠讓電動(dòng)轎車具有非常好的體會(huì)。

日前，一家芬蘭裔美國公司Tanktwo想到了曲線救國的好辦法。他們把電動(dòng)轎車的電池做成一個(gè)相似油箱的空盒子，并將雞蛋形狀的獨(dú)立電池包無規(guī)則的放到箱子中。每個(gè)電池包都配有鋰離子電池和一套電池控制體系，經(jīng)過電池控制體系能夠?qū)⑷侩姵叵鋬?nèi)的電池包都鏈接到一同進(jìn)行充電或是放電。這就是他們引認(rèn)為豪的String電池體系。

“換電”處理續(xù)航疑問

乍一聽似乎沒什么特別，只不過從固定的電池組換成了可活動(dòng)的獨(dú)立電池，但風(fēng)趣的是，Tanktwo經(jīng)過一套高速真空傳輸體系，能夠敏捷將箱內(nèi)一切的電池包抽出，并寫入充滿電的電池包。而這一套替換電池包的程序僅需不到3分鐘。是不是跟燃油轎車加油的思路有點(diǎn)像？

比較傳統(tǒng)的純電動(dòng)轎車，Tanktwo的String電池體系另辟蹊徑的處理了充電功率低的疑問，一起確保了平時(shí)運(yùn)用時(shí)純電動(dòng)轎車的經(jīng)濟(jì)性。在不需求敏捷彌補(bǔ)電力時(shí)，能夠運(yùn)用慣例電動(dòng)轎車的充電方法并享用較低的運(yùn)用本錢；而在需求長距離行進(jìn)時(shí)則能夠在“換電站”采購“換電池包效勞”，敏捷彌補(bǔ)電力持續(xù)行進(jìn)。而且得益于智能手機(jī)和平板等設(shè)備的敏捷開展，便攜式的鋰電池現(xiàn)在報(bào)價(jià)也現(xiàn)已較為廉價(jià)，所以能夠預(yù)見的是即使采用“換電池包”的方法進(jìn)行電力彌補(bǔ)，報(bào)價(jià)也不會(huì)高的離譜。

當(dāng)然，Tanktwo也表明晰將來的計(jì)劃。他們會(huì)供給不相同電量的電池包供消費(fèi)者進(jìn)行挑選。就像是93號(hào)汽油和97號(hào)汽油相同，電池也能夠分為低續(xù)航和高續(xù)航等不相同版本。傍邊短途旅行時(shí)，較廉價(jià)的低續(xù)航電池包就夠了，而當(dāng)需求進(jìn)行長途行進(jìn)時(shí)，或是行將經(jīng)過一段沒有換電站的區(qū)域時(shí)，就需求思考換上高續(xù)航的電池包。

對(duì)于續(xù)航，Tanktwo的String電池體系能夠供給愈加便利便利的電動(dòng)轎車運(yùn)用方法。而對(duì)于電動(dòng)轎車全體來說，它也處理了在接下來的幾年會(huì)遇到的另一個(gè)重要疑問：電動(dòng)轎車殘值較低。電動(dòng)轎車電池包衰減的疑問，一直以來都被消費(fèi)者所詬病。而電池包衰減除了平時(shí)運(yùn)用上的不方便以外，也成為了電動(dòng)轎車二手買賣的致命傷。現(xiàn)在國內(nèi)市場電動(dòng)轎車的買賣慘白也證明晰這一點(diǎn)，究竟誰也不想開一臺(tái)標(biāo)稱300公里實(shí)際100公里的二手電動(dòng)轎車。

假如有電動(dòng)轎車廠商采用了Tanktwo的String電池體系，那么電池衰減的本錢則不需求消費(fèi)者來承擔(dān)，由于你隨時(shí)能夠經(jīng)過較低的報(bào)價(jià)來給自個(gè)的電池組“換新”。如此一來，在二手買賣時(shí)電動(dòng)轎車只作為運(yùn)用電池的容器，買賣過程并不包含電池，也就不會(huì)由于電池衰減導(dǎo)致殘值過低。

處理了不少疑問，但還面對(duì)一些疑問

對(duì)于現(xiàn)在的Tanktwo來說，最大的疑問有兩個(gè)：1.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；2.怎么讓用戶承受并信任String電池體系。基礎(chǔ)設(shè)施天然不用多說，以特斯拉這么實(shí)力的公司現(xiàn)在也很難將超級(jí)充電站鋪設(shè)的像加油站那么多，而假如續(xù)航路程更短的電動(dòng)轎車沒有足夠的換電站支撐的話，體會(huì)差的可就不是一星半點(diǎn)了。

與此一起，盡管這項(xiàng)技能現(xiàn)已在業(yè)界掀起了一些波濤，但Tanktwo還沒有供給實(shí)裝這套設(shè)備的車輛進(jìn)行展現(xiàn)。消費(fèi)者在嘗鮮時(shí)通常表現(xiàn)沒有那么自動(dòng)，假如這項(xiàng)技能遲遲找不到適宜的合作伙伴進(jìn)行實(shí)車展現(xiàn)和試用，難免會(huì)產(chǎn)生出一些“炒概念”或是“PPT造電池”這么的言辭，可信度將會(huì)急劇下降。

現(xiàn)在全球的廠商都在尋覓能夠處理續(xù)航或是充電功率的辦法，盡管Tanktwo的String電池體系現(xiàn)在看起來很美，但“換電”概念并不是他們先提出來的，保不齊哪天馬斯克就從褲襠里掏出一項(xiàng)相似的黑科技，并敏捷經(jīng)過自家的車型遍及到市面上，再次引起電動(dòng)轎車的職業(yè)革新。所以像Tanktwo這么的小公司，速度將是決議勝敗的榜首要素。

電池　

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