燃料電池行業(yè)峰回路轉(zhuǎn) 重現(xiàn)曙光

    鋰電世界    2014年1月PEMFC燃料電池系統(tǒng)集成商PlugPower獲得沃爾瑪、寶馬等客戶3200萬美元訂單,使得相關(guān)企業(yè)股價快速上漲,同時兩家主要燃料電池堆廠商:BallardPower的毛利率已提升至27%,FuelCellEnergy的毛利率也已轉(zhuǎn)正,經(jīng)歷了近15年的沉寂后燃料電池行業(yè)又重現(xiàn)曙光;

    燃料電池是真正的清潔能源：只要能保證燃料和氧化劑的供給,燃料電池就可以連續(xù)不斷的產(chǎn)生電能,理想轉(zhuǎn)化效率為83%,目前實際轉(zhuǎn)換效率在45%-60%,內(nèi)燃機(jī)的效率大約在30%-40%,且生成物主要是水,基本上不排放有害氣體。

     PEMFC、SOFC和MCFC是主流技術(shù)路線:目前商業(yè)化應(yīng)用的燃料電池技術(shù)為質(zhì)子交換膜、固體氧化物和熔融碳酸鹽燃料電池,根據(jù)性能的不同,前者主要應(yīng)用于汽車,后者主要應(yīng)用于熱電聯(lián)產(chǎn)和固定式發(fā)電;

    商業(yè)化逐步推進(jìn):燃料電池興起于2000年,但是受制于成本遲遲沒有商業(yè)化,隨著近幾年成本的下降,燃料電池在各個領(lǐng)域的商業(yè)化逐步推進(jìn),包括:家用熱電聯(lián)產(chǎn)、固定式發(fā)電、燃料電池汽車;

    家用燃料電池產(chǎn)品在2009年初以ENE-Farm名稱在日本正式進(jìn)入商業(yè)化階段,目標(biāo)到2015年ENE-FARM年銷售量達(dá)到50000臺,2012年日本ENE-FARM的銷售量就達(dá)到了20000臺,價格相比于2009年下降了50%,市場規(guī)模超過5億美元;

    2012年全球燃料電池電站安裝量為120MW,同比增長50%,IT企業(yè)的數(shù)據(jù)中心是燃料電池的主要應(yīng)用場所,目前BloomEnergy的燃料電池系統(tǒng)發(fā)電成本已經(jīng)和光伏發(fā)電相當(dāng),2013年燃料電池出貨量有望繼續(xù)增長50%至187MW;

    2013年以來,特別是隨著Tesla鋰電池汽車的推出,汽車大廠開始加速合作開發(fā)燃料電池汽車,2015年現(xiàn)代和豐田將率先量產(chǎn)1000臺燃料電池汽車,預(yù)計屆時量產(chǎn)的成本有望從目前的10萬美元降至5萬美元,上汽集團(tuán)也計劃從2015年開始逐步推出商業(yè)化的燃料電池汽車;

    行業(yè)催化劑:

    燃料電池行業(yè)仍然處于大規(guī)模商業(yè)化的前夜,但是我們預(yù)計2014年行業(yè)可能會出現(xiàn)事件性的催化因素:燃料電池成本下降,BallardPowerSystem2014年運(yùn)營利潤有望扭虧為盈;KPCB領(lǐng)投的SOFC燃料電池廠商BloomEnergy有望在2014年上市;日本商業(yè)化超預(yù)期,2014年ENE-FARM的售價下降了25%,東京燃?xì)庥媱濅N售同比增長57%。

    國內(nèi)燃料電池的研發(fā)相對落后,目前從事燃料電池的相關(guān)企業(yè)包括參股新源動力的南都電源、上汽集團(tuán);參股上海神力的江蘇陽光,生產(chǎn)質(zhì)子交換膜的東岳集團(tuán)。