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對于通用汽車而言，中國一直是最重要的市場之一，同時隨著中國對于新能源車補貼的不斷升級，通用也計劃將最為先進的新能源車放在中國生產(chǎn)。在談到凱迪拉克CT6插電混動車時，負責電動車項目的總工程師PamFletcher向媒體表示，凱迪拉克首款大型新能源車將在中國研發(fā)、中國投產(chǎn)、并且符合中國消費者購車理念的一款高檔豪華轎車。該車插電混動版本擁有出眾的性能表現(xiàn)、優(yōu)異的燃油效率，還可通過220V常規(guī)電壓進行快速充電。

全新CT6 PHEV插電式混合動力車型的鋰離子電池組儲電容量高達18.4千瓦時，安置于車輛后備箱和后排座椅之間，由192個棱柱型電池單元組成。該車采用了通用汽車目前新的車載電池技術，使其可實現(xiàn)超過60公里的純電動模式續(xù)航里程。在高速或高負載行駛時，全新CT6 PHEV插電式混合動力車型會由發(fā)動機與電力共同驅(qū)動（當電池仍有余量），以確保性能表現(xiàn)；而在低速行駛時，車輛則完全由電池驅(qū)動，保證燃油效率。

全新CT6 PHEV插電式混合動力車型動力系統(tǒng)采用燃油發(fā)動機和電動機的組合動力系統(tǒng)，采用高效的雙電動機驅(qū)動，配有3個傳統(tǒng)的增速傳動裝置，同時搭載采用可變氣門技術的2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機，使其可提供250kW的最大功率和達到586Nm的最大扭矩。

對此，凱迪拉克全新CT6執(zhí)行總工程師查韋斯·漢斯特曾表示：“全新CT6 PHEV插電式混合動力車型能夠為高檔豪華轎車消費者帶來凱迪拉克特有的流暢、敏捷的加速性能，正如他們所期待的一樣。與其它插電式混合動力車型相比，得益于創(chuàng)新的驅(qū)動系統(tǒng)，全新CT6 PHEV插電式混合動力車型可以實現(xiàn)超凡的駕馭品質(zhì)。”

凱迪拉克全新CT6 PHEV插電式混合動力車型配備iBooster和ESP-hev制動能量回收系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的制動能量回收系統(tǒng)相比，這一綜合技術能夠在最大限度回收能量的同時有效減少制動距離，并提高燃油效率。此外，發(fā)動機啟停技術的運用，也讓整車節(jié)能表現(xiàn)更佳優(yōu)異。得益于先進的科技與高效的動力系統(tǒng)，凱迪拉克全新CT6 PHEV插電式混合動力車型的綜合工況油耗每百公里僅約2.0升。

此前，豪華品牌目前已經(jīng)國產(chǎn)的中大型車里沃爾沃S60L混動版與寶馬5系LE混動版等都是C級車，在高檔豪華轎車市場，還沒有國產(chǎn)一款D級車，而凱迪拉克CT6有望是第一款D級插電混動車國產(chǎn)，這將開創(chuàng)高端豪華D級轎車國產(chǎn)化的先河。這也意味著，未來將會有更多的豪華品牌，推出旗下D級豪華車的國產(chǎn)車型。

沃爾沃S60L 凱迪拉克

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