CES展：未來車市融合是大勢 顛覆只是笑談

    鋰電世界  近日，首屆亞洲消費電子展（CES）在上海舉行。新能源汽車、自動駕駛、車聯網和手勢控制技術是此次展會的亮點。除此之外，CES展還透露了這樣的信息：未來車市融合是大勢，顛覆只是笑談。

　　曾幾何時，汽車業界流傳著互聯網大佬要顛覆傳統汽車行業的論調，特斯拉的風靡，部分傳統車企擁抱互聯網的巨大熱情，都讓“顛覆說”顯得咄咄逼人。一方面，互聯網大佬攻勢凌厲，要從占領汽車的中控臺開始，接手整個傳統汽車業。另一方面，傳統車企不愿束手就擒，不愿讓出耕耘了上百年的汽車業。

　　但本次CES展，卻顯示出雙方互相融合的跡象。例如，奧迪展示了與百度、華為合作研發的技術。百度的Carlife同時出現在奧迪、奔馳和凱迪拉克的顯示屏上，據說很快就量產，進入到消費者的生活中。此前，蘋果Carplay也是為傳統汽車企業提供中控臺上的內容服務。這體現出，傳統車企與互聯網大佬的融合多于顛覆。

　　奧迪公司管理董事會主席施泰德的發言也展示出這一點。他說，汽車企業的合作伙伴在發生變化?！捌嚬菊鎸碜詳底诸I域的新成員，包括一夜之間就能提出新概念車創意的科技企業、移動端搜索引擎供應商，以及數字地圖、APP、新移動服務供應商等大數據擁有者。他們中的部分公司將會成為我們新的合作伙伴，當然還有一部分將成為競爭對手?！?/P>

　　傳統車企在這一領域的多年積累，決定了其不可能會輕易地被顛覆，互聯網大佬雖然充滿創造力，但對汽車制造的把控和感覺還需要積累。因此，合作是最好的選擇，顛覆只是吸引眼球的談資而已。樂視汽車已經與北汽、阿斯頓·馬丁、眾泰宣布合作，也同樣是優勢互補。

　　從這個角度來看，未來車市的基本布局，可能是傳統車企、互聯網大佬、動力電池企業大佬各占三分之一強，形成三足鼎立的格局。傳統車企繼續發揮汽車設計和底盤操控等傳統優勢，互聯網大佬負責智能互聯的開發，動力電池、電機企業負責動力系統的供應。

　　對于新能源汽車來說，動力系統最核心的部件是電池、電機及電控系統。這類企業趕上了時機，憑借在電池等領域的優勢殺入汽車行業，成為汽車產業鏈的重要成員。例如三星、LG、松下，這些企業本來在數碼家電領域是大咖，但今天，在動力電池領域也成了核心供應商。因為占據了新能源車動力系統的核心位置，這類企業也將成為未來汽車世界的重要一極。

　　據介紹，大眾未來引入中國的15款新能源車，動力電池都由三星和LG提供。據說三星自己也在研發電動車。松下一直給特斯拉供應電池，并與特斯拉合資建電池廠。電動車的大潮，讓他們從汽車產業鏈的小角色變成大人物。

　　這類企業在各自領域都是佼佼者，誰顛覆誰都很難，角力之后的合作倒是顯得水到渠成。因此，未來汽車世界，顛覆不可能，融合是大勢。