“該方案依托SPS超級大軟包CTP系統架構，首創五面液冷設計（大面+雙窄面+雙極耳），散熱效率提升4-5倍，通過冷板、排氣通道與結構件三合一深度集成，能量密度提升和減重降本效果顯著。同時，采用五面封堵與底部定向排氣設計，確保單電芯級熱失控不蔓延（NTP），滿足4C至5C-6C升級需求?！?/p>
——姜蔚然
日前，第十三屆中國國際汽車動力系統峰會在上海舉行，以下是孚能科技研發副總裁、研發院院長姜蔚然的演講內容（整理）。
隨著新能源汽車的快速發展，主機廠對動力電池的要求日益嚴格，涵蓋了性能、成本、安全及升級迭代等多個方面。如何用最短的時間開發出滿足市場需求的電池產品，并實現高效降本，已成為所有動力電池企業的核心挑戰之一。孚能科技通過自主開發仿真ROM模型優化電池設計，提升電池開發速度并縮減成本，助力大軟包電池在系統級別實現了6C快充，重新定義了動力電池性能上限與開發模式。
ROM模型賦能電池開發提速降本
ROM模型通過簡化單因素工況獲取核心參數，結合3D熱響應數據訓練，實現與3D CFD仿真高度一致的溫度預測，批量優化電池設計邊界，驅動電池開發設計效率與性能雙提升，以智能算法突破傳統仿真瓶頸，為電池開發注入“高速引擎”。
同時，因其強大的全場景適配性，無論是電芯極耳溫度監測還是PACK層級冷板分布設計等復雜場景，預測結果均與實測數據高度吻合，尤其在SOC時間預測方面，展現了極高精度。效率方面，相比傳統商業軟件需8-10小時完成的PACK快充模擬，ROM模型僅需10秒即可完成。
更值得一提的是，ROM模型通過深度解析電池工作原理，打破充電槍功率、電芯充放電極限等傳統約束，解鎖設計極限邊界，為孚能科技軟包技術路線+多化學體系戰略提供核心支撐，助力快速篩選三元、鐵鋰、鈉電等體系的最優設計方案。
五面液冷設計，引領4C-6C快充時代
面對行業4C-6C超快充的迫切需求，孚能科技推出了超快充電池系統解決方案。該方案依托SPS超級大軟包CTP系統架構，首創五面液冷設計（大面+雙窄面+雙極耳），散熱效率提升4-5倍，通過冷板、排氣通道與結構件三合一深度集成，能量密度提升和減重降本效果顯著。同時，采用五面封堵與底部定向排氣設計，確保單電芯級熱失控不蔓延（NTP），滿足4C至5C-6C升級需求。
該方案包括三元5C和鐵鋰6C兩種超快充電池系統，均采用了創新的SPS結構設計，分別實現了立式與平鋪層疊布局，顯著提升散熱面積（前者提升4倍，后者提升4.8倍），有效解決了高倍率快充下的極耳散熱難題。通過液冷板與導熱翅片一體化集成，構建了高效的三維立體傳熱體系，不僅確保了高效傳熱與溫度的均勻分布，還通過液冷板的隔熱功能及定向排氣設計，實現熱電分離，極大地提升了電池系統的安全性與運行效率。
基于ROM+快充優化模型，三元5C和鐵鋰6C兩種超快充電池系統均能將快充溫度控制在50℃以內，在30℃的超快充環境下，從10%充至80%的SOC所需時間分別由11.8分鐘縮短至10.2分鐘（提升13.5%），以及由10.28分鐘縮短至8.55分鐘（提升16.8%），展現了卓越的快充性能。
孚能科技作為全球清潔能源可持續發展的先行者，始終秉承著“提供綠色能源，構建智能世界”的使命，致力于推動行業的綠色轉型與智能化發展。接下來，孚能科技將打造一款集ROM、ECM、壽命模型及深度優化算法于一體的實時BMS軟件算法，為大軟包電池系統提供全生命周期的精準實時預測，提升電池管理效率，確保電池性能的穩定與優化，從而為客戶帶來更加可靠、高效且智能的能源解決方案。
