“經過大家認真的思考和投票，相信磷酸鐵鋰電池在某一個局部強勢回歸。”這是比亞迪鋰電事業部副總沈晞對磷酸鐵鋰動力電池的預測。　　不久之前，有業內人士分析，磷酸鐵鋰電池可能會“回潮”。“回潮”的意思是指已經消失了的舊事物、舊習慣、舊思想等重新出現。盡管磷酸鐵鋰電池在乘用車領域的應用越來越少，但是它在

　　2018年以來，國內錳酸鋰市場價格總體以平穩為主，普通容量型錳酸鋰價格在50000元/噸左右，中高端價格在60000-70000元/噸之間，動力型錳酸鋰價格從65000-80000元/噸不等。錳酸鋰價格的波動與原料直接掛勾，2018年碳酸鋰價格呈窄幅波動，錳原料價格弱市下跌，錳酸鋰價格“原地踏步”?！　″i酸鋰具有資源豐富、成本低、無

　　日前，醴商創新創業園首家入園企業——湖南鉑威新能源科技有限公司(下稱“鉑威新能源”)鋰離子電池負極材料一期項目竣工投產，日產鋰離子電池負極材料最高可達10噸，標志著醴陵市聚齊鋰電池“正負極”，新能源產業再上臺階?！　?，鉑威新能源是一家集鋰電池負極材料研發、生產和銷售于一體的高新技術企業，坐落于醴

　　今年2月，美國聯邦能源監管委員會(FERC)為確保儲能資源能夠參與到“ISO/RTO”的批發電力市場競爭中，頒布了具有歷史性意義的一部法規。ISO/RTO市場與中國幾個省內正在進行試點工作的現貨市場具有很大相似性。ISO/RTO是負責監管市場的獨立機構，起到了系統運營商(在中國，被稱為“調度中心”)的角色，并且管理著輸電系統

電池、電機、電控正逐步取代發動機、變速器，傳感器、芯片以及邊緣計算等也在攪動汽車江湖。在電動化、智能化、互聯化以及共享化的驅動，汽車產業正在發生百年一遇的變革。隨著互聯網企業紛紛涌入，技術快速創新迭代，移動出行產業的未來存在無數可能性。即使是“德高望重”的傳統車企巨頭們，也變得惴惴不安，為了在新移動

新能源汽車產業是我國重點發展的戰略性新興產業之一，在《中國制造2025》中也被列入十大重點發展領域之一。加快發展新能源汽車產業，既能夠緩解當前所面臨的能源與環保壓力，培育新的經濟增長點，也可以推進我國由傳統汽車大國向現代汽車強國轉變。由于受到國家政策的大力扶持，國內各類投資主體競相進入新能源汽車制造領域

雙積分政策落地，新能源汽車電池獨角獸寧德時代提速上會，新能源汽車將迎來一個嶄新的時代。昨天，根據同花順新能源汽車指數，滬深兩市新能源板塊集體上漲，板塊漲幅超過3%，尤其其中寧德時代概念股漲幅接近3.5%，在各板塊中領跑。雙積分政策落地，將推動車企大規模推出新能源汽車，首先獲益的無疑就是電池產業，寧德時代生

日前，3月2日，工信部、科技部、環保部、交通部、商務部、質檢總局、國家能源局等七部局聯合發布了《關于組織開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》(以下簡稱《通知》)?！锻ㄖ芬?，到2020年，建立完善的動力蓄電池回收利用體系，形成一批先進示范項目、一批標桿企業、一批關鍵技術、一批技術標準?！锻ㄖ?/div>

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