鋰電產(chǎn)業(yè)資本運作提速 堅瑞沃能將繼續(xù)推進(jìn)重組

動力電池行業(yè)的兼并重組逐漸駛?cè)肓丝燔嚨馈?月1日，堅瑞沃能公告，經(jīng)向深圳證券交易所申請，公司股票自2018年4月2日開市起復(fù)牌，公司股票復(fù)牌后將繼續(xù)推進(jìn)本次重大資產(chǎn)重組事項及引入戰(zhàn)略投資者事項。

因此次重大資產(chǎn)重組，堅瑞沃能自2017年12月18日開市起停牌。據(jù)堅瑞沃能披露，本次重大資產(chǎn)重組標(biāo)的公司Altura Mining Limited為一家澳大利亞股票交易所（ASX）上市公司，擁有Pilgangoora項目位于澳大利亞西部皮爾巴拉地區(qū)的硬巖石鋰礦的探礦權(quán)和采礦權(quán)。

當(dāng)前，動力電池行業(yè)逐漸步入兼并重組的關(guān)鍵期，合資合作日益明顯。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在行業(yè)小的時候，做好細(xì)分市場的分工就好，而當(dāng)行業(yè)壯大，上下游的聯(lián)動就顯得非常重要，能減少中間環(huán)節(jié)成本，獲得巨大回報。從這一點來看，堅瑞沃能也在積極布局產(chǎn)業(yè)鏈上下游。

前段時間，國家財政部等公布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》，明確了高續(xù)航里程和高能量密度的新能源汽車是未來政策補(bǔ)貼鼓勵的方向。

堅瑞沃能子公司沃特瑪相關(guān)人士表示，近幾年，電池技術(shù)取得了不少進(jìn)步。但國內(nèi)動力電池企業(yè)仍然面臨著上下游企業(yè)的壓力，一方面下游車企面臨補(bǔ)貼退坡要求電池企業(yè)降低配套價格，另一方面上游原材料價格近年來上漲也給電池企業(yè)帶來壓力。

在材料上游領(lǐng)域，包括、鈷、鎳、銅、碳酸鋰等原材料價格不斷上漲；在整車下游領(lǐng)域，新能源汽車補(bǔ)貼2017年在2016年的標(biāo)準(zhǔn)上降低20%，補(bǔ)貼退坡機(jī)制下，新能源汽車降本壓力順勢傳導(dǎo)至動力電池。

鋰礦資源之于動力電池企業(yè)的重要性，猶如汽油之于燃油車，這成為電池企業(yè)觸角伸及它的最重要原因。為了保證充足的原材料供應(yīng)不至缺糧斷草，陷入被動局面，出手投資上游原材料，或與其簽訂長期協(xié)議，成為鋰電企業(yè)的選擇。

早在2016年，沃特瑪電池便與澳大利亞Altura礦業(yè)有限公司（Altura Mining Limited）簽署合作備忘錄，雙方約定，未來Altura公司將通過旗艦項目——Pilgangoora鋰礦項目為沃特瑪每年供應(yīng)10萬—15萬噸鋰輝石。

然而現(xiàn)實是，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)在政策助推下，如雨后春筍般發(fā)展起來。整個產(chǎn)業(yè)鏈都猝不及防，但動力電池企業(yè)已經(jīng)迫不及待地開始大幅投擴(kuò)產(chǎn)。擴(kuò)產(chǎn)迫切、供應(yīng)緩慢，尤其在降成本壓力下，碳酸鋰價格波動太大，這無疑是雪上加霜。此次沃特瑪出手收購境外鋰礦企業(yè)，也進(jìn)一步說明了鋰電行業(yè)對資源的渴求性。

實際上，諸如沃特瑪?shù)入姵仄髽I(yè)直接掌控鋰礦并不稀奇，正如車企對核心零部件的強(qiáng)占有欲一樣。預(yù)計1-2年內(nèi)，鋰礦資源都將面臨供應(yīng)趨緊的狀態(tài)。沃特瑪“先下手為強(qiáng)”，可以在未來市場競爭中占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢。可以肯定的是，若最終成功收購，沃特瑪相比其他電池公司在鋰礦、碳酸鋰供應(yīng)上會更穩(wěn)定、成本更低。