互聯網時代電動自行車的電商之路

   鋰電世界  一、電動自行車電商之路叫好不叫座

    近年來，我國電子商務迅猛發展，電商渠道迅速做大，“雙十一”、“雙十二”動輒幾十億、幾百億的銷售額更是令業界羨慕不已，于是各行各業紛紛躍躍欲試，拓展網購市場，搶占市場份額，電動車行業也不例外。

    截止到目前為止，已有小刀、喜德盛、綠源等十幾個品牌的電動自行車在天貓、京東等電商平臺開設網店，而淘寶上的個人店鋪也有不少。小編我在瀏覽了這些網店之后發現，這些店鋪大多經營慘淡，也僅有喜德盛每個月還有個幾十臺的銷量。而且在各個電商平臺的促銷活動中也難覓其宗。

    那么作為一個被業界普遍看好的銷售平臺，為什么到了電動自行車這里就水土不服了呢？難道電動自行車就不適合在網上賣么？也不盡然。這年頭，汽車都曾被擺上過天貓賣，又何況電池車呢？更可況部分電動自行車也還是有零星的銷量的，雖然不是很起眼，也確實還證明還是有人愿意網購的。

    二、電動自行車電商之路任重而道遠

    如今電子商務有現在的發展，主要是贏在價優、便利、快捷方面，足不出戶，東西就可以送貨上門。還有部分電商平臺還提供限時送貨服務，在某些地區，部分貨物可以當天訂當天送，極大的方便了用戶，提高了用戶的體驗。既然電商有這么多優點，為何電動自行車的電商之路會如此艱難呢？小編我僅說下個人愚見，如有錯誤還請批評指正。

    第一、電子商務展示貨品只能通過文字、圖片或再輔以視頻來展現商品的外觀、特性的，而電動自行車這類商品很多人會愿意去試騎，以求獲得第一手的觀感，這一點是電商目前沒法提供的。

    第二、電子商務引以為傲的物流體系在對電動自行車的配送上，幾乎沒有優勢可言。經常逛淘寶的人可能會知道，商家經常會給客戶包郵，尤其是江滬浙地區，這是因為淘寶店跟快遞有合作關系，能夠以極低的價格來運送快件，但是快遞不光按遠近收費用，還按重量來收費，而像電動自行車這類大件，即使有優惠運費恐怕也不會太便宜了吧。這樣算下來，總價格比實體渠道購買也少不了多少錢，網購的價格優勢也消失殆盡了的。

    第三、售后問題。網購的售后問題一直被人詬病，產品出了問題上哪換上哪修成了個問題。而電動自行車的售后問題更為嚴重，過大的體積重量使其退換貨時極其不方便，物流的費用更是不可以忽視，如此麻煩的手續自然打消了很多人的網購念頭。

    說了這么多的問題，那么是不是電動自行車就不能電商化呢？不是！發現問題是要解決問題的，而不是因為這些問題而全盤否定他，新生事物是需要我們的呵護跟理解的。

    三、O2O或能解決電動自行車電商之困

    近日，京東商城創始人兼CEO劉強東宣布2014年將著力發力O2O。所謂O2O即Online To Offline，也即將線下商務的機會與互聯網結合在了一起，讓互聯網成為線下交易的前臺。這樣線下服務就可以用線上來攬客，消費者可以用線上來篩選服務，還有成交可以在線結算，很快達到規模。

    現在的電子商務一般是B2C(Business-to-Customer,如京東、蘇寧等）、C2C(Customer to Customer,如淘寶拍拍等）這兩種模式。目前他們都解決不了電動自行車電商化遇到的各種問題。而O2O線上與線下相結合的模式則巧妙的解決了這些問題。試想有有一日我們要買一輛電動自行車，可以直接去實體店試車，覺得合適可以現場直接夠買，也可以保存下商品信息，待回家之后跟家人商量后直接網上購買付款，實體店給配送貨物，售后也直接由該實體店負責。這樣的購物體驗應該可以打消前面所有的顧慮了吧。

    誠然現在電動自行車的電商化還不夠成熟完善，但我們仍可以展望到其未來的發展潛力。我們應該以積極地心態去努力開拓，不斷完善售后服務及物流建設，推廣價廉質優的好產品，那么電動自行車電商平臺取代傳統銷售渠道成為新的主導力量還是指日可待的。