春蘭集團(tuán)動(dòng)力鋰離子電池裝配插電式混動(dòng)客車

    鋰電世界  近日，南京金龍客車制造有限公司裝配有春蘭動(dòng)力鋰離子電池及電源管理系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱：鋰電）的插電式混合動(dòng)力客車樣車已下線，不久將投入試運(yùn)行。

    插電式混合動(dòng)力汽車是一種新型的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，其驅(qū)動(dòng)原理、驅(qū)動(dòng)單元都與電動(dòng)汽車無異。之所以稱其為混合動(dòng)力，是這類車上裝備了一臺(tái)為電池充電的發(fā)電機(jī)。它與普通混合動(dòng)力汽車最大的區(qū)別是：普通混合動(dòng)力汽車的電池容量較小，僅在起/停、加/減速的時(shí)候提供電能，且不能外部充電，不能用純電模式較長(zhǎng)距離行駛。而插電式混合動(dòng)力汽車的電池相對(duì)比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡后再以混合動(dòng)力模式（以內(nèi)燃機(jī)為主）行駛，并適時(shí)向電池充電。

    由于插電式混合動(dòng)力汽車基本上是用電來驅(qū)動(dòng)，因此，這種車輛不僅要求配裝的電池必須具備高能量密度和大儲(chǔ)存容量，并且整個(gè)電路的控制系統(tǒng)必須完備，以全面滿足整車的動(dòng)力需求。

    早在幾年前，春蘭清潔能源研究院有限公司便依托豐富的動(dòng)力鎳氫電池研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)而深度研發(fā)汽車用鋰電池。經(jīng)過成千上萬次的過充電、過放電、短路、擠壓等眾多綜合性試驗(yàn)，不僅充分掌握了提高動(dòng)力鋰離子電池高能量、大容量、低溫、循環(huán)壽命、安全性等主要性能的關(guān)鍵技術(shù)，并且進(jìn)一步提升了動(dòng)力鋰離子電源管理系統(tǒng)的性能指標(biāo)，使之均達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。目前，春蘭鋰電已廣泛應(yīng)用于一汽、東風(fēng)、揚(yáng)州亞星、南京金龍、蘇州金龍等多家汽車制造商生產(chǎn)的混合動(dòng)力客車，并在相關(guān)公交線路上試運(yùn)行，經(jīng)檢測(cè)，其性能穩(wěn)定、可靠性高、匹配性好，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均滿足要求，從而得到了客車制造商和公交部門的高度認(rèn)可。插電式混合動(dòng)力客車所應(yīng)用的春蘭鋰電，是春蘭清潔能源研究院有限公司為純電動(dòng)汽車開發(fā)的新產(chǎn)品的衍生品，它是將若干大容量、高能量、高電壓、高功率的動(dòng)力鋰離子電池進(jìn)行成組，形成比原來油電混合動(dòng)力客車高十幾倍甚至二十幾倍的能量，然后，采用串聯(lián)插電式技術(shù)進(jìn)行串聯(lián)，并采用具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電源管理系統(tǒng)軟件加以精確控制，使之像純電動(dòng)汽車（在限定距離內(nèi)行駛）一樣，既可以外接充電，又可以自行充電（車載發(fā)電機(jī)充電），其經(jīng)濟(jì)性比傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車更優(yōu)，達(dá)到完全零排放的目標(biāo)。

    春蘭清潔能源研究院有限公司動(dòng)力電池專家說，插電式混合動(dòng)力客車是國(guó)家“十二五”重點(diǎn)發(fā)展、可享受國(guó)家推廣應(yīng)用補(bǔ)貼的一種新能源汽車，而春蘭鋰電是列入國(guó)家“十二五”863重大專項(xiàng)的科技項(xiàng)目之一，所以，這兩個(gè)領(lǐng)域均具有非常廣闊的發(fā)展前景和深厚市場(chǎng)潛力。目前，國(guó)內(nèi)眾多新能源汽車制造商，已將春蘭鋰電列入其《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》。