電池“不頂用”不是少了鉛

    鋰電世界  本月12日本報(bào)曾報(bào)道電瓶車(chē)電瓶三包成為投訴熱點(diǎn)――消費(fèi)者往往因不知道電瓶車(chē)有獨(dú)立三包期，而白白浪費(fèi)了3個(gè)月的有效期。記者更注意到，近年來(lái)工商部門(mén)12315熱線(xiàn)投訴中，電動(dòng)車(chē)電瓶達(dá)不到行駛公里數(shù)，也是一大集中問(wèn)題。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，一些企業(yè)為降低成本，降低電瓶鉛酸電池中鉛含量，電池重量也因此會(huì)輕一些。但專(zhuān)家卻稱(chēng)，電池容量跟電池重量沒(méi)有直接關(guān)系。

    昨日，記者從工商部門(mén)了解到，電瓶車(chē)電池使用時(shí)間短，達(dá)不到公里數(shù)就壞掉的事情屢有發(fā)生，比如去年9月份市民鄒女士買(mǎi)了某品牌電動(dòng)車(chē)，此間1年時(shí)間里在維修點(diǎn)更換四次電池，但依舊存在這樣的問(wèn)題。雖然經(jīng)過(guò)工商部門(mén)協(xié)調(diào)，維修點(diǎn)同意維修電池，并且延續(xù)了保修期。但相關(guān)辦理人員也說(shuō)，制造商為了節(jié)約成本，將鉛酸電池中鉛含量降低，造成了電池質(zhì)量下降，這種情況是存在的。

    據(jù)悉，現(xiàn)在電瓶車(chē)廠(chǎng)家并不生產(chǎn)電池，他們的主要任務(wù)是組裝成車(chē)，電瓶電池往往委托給專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)電池的廠(chǎng)家生產(chǎn)。有種說(shuō)法，市面上的鉛酸電瓶電池越重質(zhì)量越好。而很多市民告訴記者，在舊電瓶回收時(shí)，電瓶重量達(dá)不到回收標(biāo)準(zhǔn)，也就是鉛不夠分量。比如型號(hào)4820的電池，標(biāo)準(zhǔn)在55斤以上，但是有的廠(chǎng)家生產(chǎn)的電池重量只有48斤至52斤。為什么電瓶車(chē)電池型號(hào)相同，重量卻相差好幾斤？相關(guān)業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，一些不正規(guī)的電池廠(chǎng)家存在以次充好的情況，電池分量很輕，但是動(dòng)力不足，開(kāi)了沒(méi)有多久就又沒(méi)有電了。

    記者就此咨詢(xún)了市質(zhì)檢中心電池領(lǐng)域的相關(guān)專(zhuān)家。據(jù)專(zhuān)家介紹，現(xiàn)在電瓶電池做測(cè)試時(shí)，主要按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)助理車(chē)用密封鉛酸蓄電池》（GB22199-2008）中所規(guī)定的16項(xiàng)項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，其中電池的重量只有參考值的評(píng)測(cè)，不是對(duì)于廠(chǎng)家的硬性規(guī)定，“因此對(duì)于電池的重量沒(méi)有必要性的檢查，唯一做的指標(biāo)是放電效率，以及對(duì)于容量的測(cè)試。”據(jù)悉，測(cè)試電池容量有專(zhuān)門(mén)儀器，電池容量是依據(jù)單位電流能夠放電的時(shí)間來(lái)計(jì)算，也就是查看蓄電池放電能力，鉛酸電池要達(dá)到一定容量才能保證質(zhì)量。