國內的鋰電池能否進入TESLA Model S供貨體系

    鋰電世界  上周TESLAModelS正式在中國內地接受預訂的消息，讓被譽為汽車界“蘋果”的新能源汽車特斯拉距離中國越來越近。

    由于特斯拉Model S擁有目前新能源汽車中最大的電池容量，最先進的電池管理系統及可以和傳統跑車相媲美的百公里加速時間，自2012年6月上市以來，屢超預期。市場普遍預期，特斯拉有望帶動新能源汽車行業增速高于預期，鋰電池產業鏈將率先受益。

    據公開資料顯示，TESLA采用的是小型鋰電池，其核心技術在于電池組管理。以其大量采用的松下18650圓柱電池為基準，85kWh電動汽車需要8142個鋰電池，而筆記本僅需6個電池，iPhone5相當于0.5個鋰電池。這將極大地帶動鋰電池的需求，

    而在鋰電池材料成本中，正極材料占44%，負極材料占10%，隔膜占14%，電解液占7%。2012年中國正極材料、負極材料、隔膜、電解液在全球市場中所占的份額分別為30%、58%、16%、60%。

    “特斯拉的核心優勢在于其成功解決了大量單體電池串并聯造成的一致性、穩定性問題，在電源管理方面技術獨到。”深圳一合資基金公司基金經理說，就制造電池技術而言，其技術壁壘并不大，比亞迪就可以生產出電池來，聽說比亞迪對實現電源管理很有信心，其實這主要需要在安全性和速度之間做個權衡。

    在他看來，關鍵在于其銷售能否在中國繼續實現放量，還有國內的鋰電池，能否進入其供貨體系依然存在疑慮，據其所知，目前其供貨商還主要是歐洲和日本的.