成都新能源車迎發展新契機，鋰資源優勢明顯

    鋰電世界  2013成都財富論壇已落下帷幕，論壇對成都、乃至四川經濟的深刻影響才剛剛開始。據悉，在6月7日重大項目簽約儀式上，吉利集團表示將在成都建設純電動汽車生產基地及新能源微型公交車示范運營基地，未來將把“新能源車”與“新車型”的進一步結合與嶄新科技帶入成都。

    四川鋰資源優勢顯著

    四川擁有得天獨厚的鋰資源優勢，鋰電池能源是一種極好的燃油替代能源。作為國家節能與新能源汽車示范推廣試點城市，成都的電動汽車發展一直備受關注。而在“五大興市”戰略中，交通先行戰略位于首位。

    近年來，成都堅持把發展新能源汽車擺在重要位置，出臺了《電動汽車產業化行動方案》、《扶持電動汽車產業發展意見》等一系列扶持政策，不斷推動汽車產業結構優化升級，致力于成為創新能力強、集聚程度大、市場占有率高的節能與新能源汽車產業創新地和集聚區，帶動中西部乃至全國節能與新能源汽車產業發展。

    以成都經開區為例，在總規劃面積150平方公里的成都經開區內，駐扎著一汽-大眾、一汽-豐田、沃爾沃成都基地、吉利高原汽車等17個整車（機）項目和一汽-大眾發動機、博世底盤、中國兵裝汽配園等226個關鍵零部件項目，還有川汽、一汽、瑞華特等新能源客車和成都汽車產業研究院、銀河汽車總部港、九峰汽貿城等35個高端項目。

    有望成為支柱型產業

    邱克：“成都政府重視新興科技，市民環保意識較強。新能源汽車一直走在前端，在鋰電池與電動汽車產業方面也多有嘗試。但相關的商業模式與產業配套一直未能建立，純電動汽車目前只停留在概念階段。此次吉利新能源汽車生產基地的建設，有助于成都積累一定的新型汽車產業與技術研發經驗，為下一步進入低碳低污染汽車行業打下了一個很好的基礎。”

    據成都瑞華特新能源汽車科技有限公司總裁帥鴻元透露，成都瑞華特2014年建成后，將形成年產2.2萬套電動汽車動力總成的生產能力。此外，日前“成都造”的新二環BRT公交投入使用，應用了環保的壓縮天然氣（CNG）發動機，盡可能地減少了污染物的排放。

    “新能源是生活的必需品，純電動汽車作為新興產業，發展前景好，有利于環境的保護，適應于市場需求。成都本土在電動汽車方面有做過嘗試，但未能發展好，現在使用的電動車多數不是成都制造，這是個遺憾。吉利新能源汽車生產基地的建立，有助于填補市場空白，有望成為未來支柱型產業。但受到重慶等相關城市的影響，可能會形成強力競爭。”四川省社會科學院陳武元教說。

    對于新能源微型公交車，陳武元表示看好。他指出，目前成都公交車體型較大，私家車眾多，不僅浪費能源，還極易造成交通堵塞。新能源微型公交車體型小，靈活方便，如果能夠大量投入使用，在環保的同時，還可以布局更多的網點，對更多的人選用公共交通方式出行有一定的促進作用。