天津搶灘鋰電車市場 鋰電池組首立規

    鋰電世界  鋰電池組首立規天津搶灘鋰電車市場

    2013年5月3日，由天津愛瑪科技股份有限公司、天津美麗行鋰電車科技有限公司等參與起草，天津市自行車電動車行業協會、中國化學與物理電源行業協會共同發起聯合修訂的天津市《電動自行車鋰離子蓄電池組和充電器通用技術條件》（以下簡稱《鋰電通用條件》）地方標準貫徹會議在天津隆重召開。天津市自行車電動車行業協會理事長龔孝燕發言：《鋰電通用條件》實施將加快我市鋰離子電池在電動車行業的作用，推動鋰離子電池電動車產業打開新局面，具有里程碑意義。

    應市場標準由“單”升“組”

    2012年鋰電車全國銷量167萬輛，其中天津市銷售67萬輛，對比以往數據，鋰電車發展取得了長遠進步，已卓有成效。隨著鋰電車產業發展，原天津地方標準（DB12/T246-2005）針對“鋰離子電池（單體）”的規定日趨落后，已不能滿足現今企業所需要的鋰電池組技術要求。相關部門順應市場需求、企業前進步伐及時進行調整于2月15日由天津市質監局正式公布實施《鋰電通用條件》新標準。

    現今，因業務需求鋰電池廠商提供企業鋰電池多以電池組形式為主，所以，規范鋰電池組技術通用條件，顯得尤其重要。《鋰電通用條件》可以有效規范行業亂象，促進鋰電池規模化發展，在一定程度上降低鋰電生產成本，從而促使市場銷售中的鋰電車能夠達到消費者可以接受的價位。另外，鋰電池組和充電器的技術統一將大大方便消費者在更換電池、充電器時購買到統一規格產品。

    鉛酸電池坎坷發展鋰電車空間巨大

    目前，我國電動車總銷量國內市場占97.5%，鉛酸電動車占其中的97.5%，這兩個數字顯示了我國電動自行車落后的國際市場地位，自國家提倡新能源發展以后，鉛酸電池發展一直處于嚴格管控地位，政府自2002-2012年曾多次頒布關于限制管理鉛酸電池生產的文件，尤其2012年將鉛酸電池列為淘汰落后首要產業項目，造成鉛酸電池業界受到巨大沖擊，至今80%的企業已在這場鉛酸暴風雪中被淘汰。

    “但所有的問題都具有多重意義”龔孝燕表示，“鉛酸電池環保代價高昂問題頗多，鋰電池環保、體重輕、使用壽命長等特性順應政府推廣新能源要求將迎來更廣闊的發展空間”隨著城市的不斷擴大，人們生活水平的不斷提高，對輕型代步工具需求不斷增長，電動車必然還會得到蓬勃發展。消費者在環境的影響下，對電動車需求呈多樣式發展，而鋰電車在國家政策的指引下，更加符合環保產業政策，時尚便于攜帶的特色將受到更多消費者青睞。最后，龔孝燕表示，“企業尋求轉型升級，產業結構優化，鋰電車將是最好的選擇。”中國電池聯盟，電池聯盟

    總體看來，鋰電車未來市場空間巨大，天津業界總結鉛酸電動車發展經驗，提前抓住時機，制定《鋰電通用條件》，是認識鋰電重要性最深、最早的市區，企業應做好技術準備、質檢等工作，生產符合技術要求鋰離子電池組，促進產業加快發展。