外國研發電池在電動車體內的運行

    鋰電世界  目前生產鎳氫電池的工藝是，在鎳板上粘涂Mm（Ni，Co，Mn，AI）。合金粉末制作金屬氫化物電極。Mm（Ni，Co，Mn，AI）5合金用快速凝固法生產，隨后進行適當的熱處理和物理或化學處理，以形成富鎳表面層，增加表面積，改善反應活性和耐腐蝕性。

    鎳電極是由包裹在泡沫鎳或鎳纖維基片內的（Ni，Zn，Co）（oH）：球形粉末制成，然后表面涂上Co（X）H.

    金屬氫化物電極與鎳電極應隔開，以改善高溫下電荷穩定性。

    鎳氫電池已用于制造純電動汽車（PEV），車型包括豐田、本田、三菱、馬自達、鈴木、尼桑等。

    最長的行駛距離、電池貯存的能量及行駛速度，各車型之間有所不同，充一次電行駛距離從約5公里到約240公里。

    純電動汽車的價格比普通汽油車高兩倍。

    鎳氫電池的另一種應用是混合電動汽車（HEV）。

    這種油電混合動力汽車啟動和低速行駛使用電池，高速行駛用汽油發動機。

    油電混合動力汽車比純電動汽車便宜，與普通汽油車相比，排放大大降低，耗油少。

    豐田汽車公司的油電混合汽車已投放市場，其它公司正在研制混合動力汽車。

    燃料電池（FC）的工作效率約60%，是內燃機工作效率的兩倍。

    戴姆勒一奔馳汽車公司開發的燃料電池電動汽車（FCEV）只使用燃料電池系統。

    豐田和馬自達汽車公司已研制成使用燃料電池和鎳氫電池的混合燃料電池電動汽車。

    預計燃料電池電動汽車將是未來電動汽車的主流，但目前尚未商品化。

    由于環境污染問題及提高燃料效率，純電動汽車、混合動力汽車及燃料電池電動汽車將會越來越普及，因此，鎳氫電池在世界汽車中的應用將會日益增多。