鋰電池2年之內或被 “空氣電池”淘汰

    鋰電世界  在2月4～8日于美國帕薩迪納舉行的車載電池國際研討會“AABC2013”上，INATEC稻垣汽車配件有限公司表示，鋰離子充電電池市場現在進入了最為嚴峻的時期。形成一定業務規模的只有在小型消費類產品領域份額較高的企業，對車載用途不抱有過高期待、踏踏實實致力于小型消費類業務的企業維持了穩定的業務。稻垣認為，雖然市場在穩步增長，但受益的只有在各種應用和部材市場上排在前5、6位的公司。他認為，鋰離子充電電池市場最早將在2013年內或今后2年左右開始整理和淘汰。

    雖然鋰離子電池以其特有的性能優勢已在便攜式電器如手提電腦、攝像機、移動通訊中得到普遍應用。但是隨著科技技術的日益增長，對于高性能設備鋰電池的表現還是存在瓶頸。雖然動力鋰電一直處于著手研發階段，也有了較大的突破，但市場希望有新型能源的崛起帶來推動。

    近日又有消息稱：德國吉森大學研究人員研究出一款可替代鋰電池的新電池技術，是否將創造另一次新能源的開端?德國吉森大學用金屬鈉取代目前最常用的金屬鋰作為電極材料，設計了一種新的電能儲存與釋放方案——“鈉—空氣電池”，并研制出了電池樣品。

    “鈉—空氣電池”在電壓約2.2伏的放電過程中，堿金屬鈉在碳材料的陰極上與空氣中的氧元素結合成穩定的過氧化物，在充電過程中，鈉離子又被還原成金屬鈉并釋放出氧，充放電過程的效率達到80%—90%，理論電能密度可以達到1600瓦/千克。與鋰材料相比，雖然理論上鋰電極可以達到更高的電能密度，但鈉與氧結合成過氧化物的電化學過程比鋰要更加穩定。