新能源汽車：政府退出補貼步伐減緩

   鋰電世界    財政部、科技部、工信部和發(fā)改委四部委日前聯(lián)合發(fā)布的《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》要求，對于純電動乘用車等新能源車型，其2014年補貼標準在2013年標準基礎上下調(diào)5%，2015年補貼標準在2013年標準基礎上下調(diào)10%。

    記者發(fā)現(xiàn)，這一調(diào)整較去年9月份所提出的下調(diào)10%和20%縮減了一半。

    可以說，在國家倡導節(jié)能減排和治理大氣污染的背景下，新能源汽車正步入行業(yè)發(fā)展的“春天”。業(yè)界普遍認為，這一調(diào)整符合市場預期，顯示了政府的支持力度。伴隨后續(xù)各地方政策的出臺，新能源汽車補貼應該還有突破空間，預計新能源汽車銷量有望在今年迎來爆發(fā)拐點，并帶動產(chǎn)業(yè)鏈相關企業(yè)和業(yè)務快速發(fā)展。

    浙江落地政策最快3月出臺

    具體細則仍在調(diào)整

    記者獲悉，伴隨國家補貼政策的落地，各地正積極醞釀相關細則，試點城市對新能源汽車的補貼細則有望于一季度陸續(xù)出臺。

    目前，浙江省對于新能源汽車的地方性補貼還未更新出臺，但業(yè)內(nèi)已經(jīng)盛傳1:0.8的比例補貼標準。有業(yè)內(nèi)人士曾透露，在新一輪推廣中，杭州地方補貼的方式調(diào)整為：續(xù)駛里程250公里以上的新能源汽車，地方補貼按照中央補貼的80%進行補貼；續(xù)駛里程150公里至250公里的新能源汽車，地方補貼按照中央補貼的70%進行補貼。

    對此，杭州經(jīng)信委汽車產(chǎn)業(yè)處處長何秀林予以否認。他表示，浙江以及杭州新能源汽車補貼的落地政策最快將于3月中旬正式出爐。“我們會對部分具體細則再做一些調(diào)整，但目前并不存在地方按中央的80%補貼這樣的說法。”

    杭州本地新能源車型較少

    最高可獲5萬—6萬元補貼

    眾泰汽車新能源事業(yè)部市場部部長張芒芒告訴記者，與上一輪新能源汽車補貼試點政策補助標準根據(jù)動力電池組能量確定，按3000元/千瓦時給予補助，總額不超過6萬元相比，此輪補貼試點政策則根據(jù)續(xù)航里程來給予車企補助。

    按照新規(guī)定，此次純電動乘用車里程80公里以上、150公里以下每車只補貼3.5萬元；里程150公里以上、250公里以下每車補貼5萬元；里程250公里以上的才能補貼6萬元。

    記者調(diào)查了解到，目前，消費者能在杭州買到的新能源轎車有四款，其中本土車企眾泰有兩款，比亞迪有兩款，這四款車型中有三款均屬于純電動轎車。

    眾泰的兩款車均屬純電動轎車，分別是眾泰5008EV和眾泰朗悅E300EV。前者屬于休閑旅行車的風格，續(xù)航里程200公里；后者類似于MPV風格，杭州馬路上跑的眾泰電動出租車E300就是這款車（電池除外），續(xù)航里程為200公里。“按照新標準，這兩款車都可獲得5萬元的補貼。”張芒芒稱。

    比亞迪在售的新能源車也是兩款，一款是e6純電動車，官方宣稱的續(xù)航里程可達300公里；另一款是F3DM，采用電動系統(tǒng)和混合動力系統(tǒng)雙模系統(tǒng)，可在純電動和混合動力兩種模式之間自由切換。按照新規(guī)，e6純電動車可獲6萬元的補貼。