電動(dòng)汽車(chē)鋰電池燃燒時(shí)的安全性能研究

    鋰電世界  隨著電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，人們?cè)絹?lái)越關(guān)注一個(gè)問(wèn)題——電動(dòng)汽車(chē)電池是否安全。許多論壇上的用戶正在討論這個(gè)問(wèn)題。

    DEKRA公司準(zhǔn)備對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池進(jìn)行一系列測(cè)試，在測(cè)試中，市場(chǎng)上三種主要的電動(dòng)車(chē)電池進(jìn)行測(cè)試，使電池燃燒然后使用不同緊急程度的滅火方案對(duì)其進(jìn)行滅火。DEKRA 事故研究小組負(fù)責(zé)人Markus Egelhaaf 表示：“試驗(yàn)的目的是探究汽車(chē)電池在燃燒時(shí)的性能、燃燒的程度和火焰杯撲滅后電池的表現(xiàn)。”

    利用汽油使電池燃燒，在被800℃的火焰包裹一段時(shí)間后，電池自身開(kāi)始燃燒。這時(shí)，火焰和燃燒散發(fā)的煙霧要比燃燒汽油時(shí)小得多。電池內(nèi)部產(chǎn)生過(guò)量壓力最終通過(guò)電池內(nèi)置的減壓閥噴射而出。這導(dǎo)致了電池進(jìn)行小程度的燃燒，激烈程度要比汽油燃燒時(shí)小得多。Egelhaaf還表示：“火焰?zhèn)鞑ニ俣炔幌衿秃筒裼腿紵龝r(shí)傳播的那么快，液體燃燒時(shí)的火焰無(wú)法傳播到鄰近物體。”

    研究人員進(jìn)行了一系列的實(shí)驗(yàn)，測(cè)試如何熄滅電動(dòng)車(chē)電池的火焰。第一個(gè)測(cè)試中，采用水來(lái)?yè)錅缁鹧妫m然的確起到了效果，但是非常耗時(shí)，很多次實(shí)驗(yàn)中火焰“春風(fēng)吹又生”，這是由于汽車(chē)或電池艙的溫度仍然很高，是電池又發(fā)生了自然，所以要用水完全撲滅火焰并不容易。這也意味著必須在撲滅火焰的同時(shí)降低電池周?chē)沫h(huán)境溫度才能徹底撲滅火焰，最后結(jié)果導(dǎo)致使用大量的水，并且這些水主要用來(lái)降低溫度而不是撲滅火焰。

    第二個(gè)測(cè)試中，在水中加入了一些添加劑，用來(lái)增強(qiáng)滅火和冷卻效果。其中之一，使用凝膠與水混合，使得水的流動(dòng)性不那么強(qiáng)，能夠停留在燃燒的電池上，因此其冷卻效果要比純水出色。其他的添加劑減少水的表面張力，增加其蒸發(fā)率，從而也增強(qiáng)了冷卻效果。DEKRA 專(zhuān)家表示：“所有的物質(zhì)在燃燒試驗(yàn)中都表現(xiàn)出高效率，通過(guò)加入添加劑，所需撲滅火焰的水量大大減小，所需時(shí)間也得到大幅縮短。”

    研究人員得出了結(jié)論：“在混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)中的鋰電池發(fā)生燃燒時(shí)，至少比汽油和柴油車(chē)發(fā)生起火時(shí)安全。”