該產線集合了蜂巢能源最先進“飛疊”、熱復合、激光直焊工藝、0.35mm鋁殼、圓形光斑焊接、CCD等多種先進技術，采用全自動化、AI智能化生產模式，單條電芯產線最高生產效率可達24PPM，即一分鐘可以生產24支短刀電池，相較于國內主流的12-14PPM疊片生產線，生產效率大幅度提升。

據技術人員介紹，不同于隔膜、正極片、負極片堆疊在一起的Z疊工藝，“飛疊”首先通過兩層隔膜包覆負極片經過加熱輥進行熱復合及隔膜封邊，再裁切成片，最后和正極片依次堆疊，由此解決了長久以來傳統疊片過程中可能面臨的隔膜褶皺，極片掉粉、錯位等難題。此外，“飛疊”同時集成疊片，熱壓功能，減少設備占地面積、產線成本的同時，大幅度提升產線效率和產品品質。

依托于飛疊高效率、高品質、低成本制造優勢，蜂巢能源整個鹽城基地正在上演產能釋放加速度。截至目前，鹽城基地L400 62Ah短刀飛疊電芯已量產超過110萬支，折合電池包11000+套，一期首條短刀飛疊產線產能利用率高達90%，創造了短刀電池爬產效率新紀錄。

經過過去幾年的迭代與進化，由蜂巢能源提出的長薄短刀電芯+疊片工藝已經成為動力電池發展的主流趨勢，并得到越來越多的主流電池企業的認可，包括中創新航、國軒高科、億緯鋰能、遠景動力、瑞浦蘭鈞等主流動力電池企業都在推出相應產品。

行業主流共識是，疊片工藝更高能量密度、更穩定內部結構、更長循環壽命、更安全等特點，不僅非常匹配長薄化的電芯，還與大容量電芯生產有著更高的適配度。

但與此同時，如何解決疊片工藝的生產效率，是目前行業最為關注的焦點。而蜂巢能源于2022年電池日發布的第三代高速疊片技術--飛疊，實現了0.125S/pcs的疊片速度，實現了效率與卷繞工藝的持平，最終在效率方面實現了顛覆性的突破，再一次引領了行業的走向。

分析認為，隨著飛疊技術的規模化導入和應用，將真正解決長薄短刀電芯的極簡化、集成化、智能化智造，滿足更大規模市場對于動力電池的生產制造高效率、高品質、高性價比的要求，而這也將進一步提升蜂巢能源在短刀電池領域的市場競爭力。

與此同時，在儲能電池領域，蜂巢能源也在采用基于短刀＋飛疊的產品技術矩陣。

楊紅新表示，鹽城基地作為首個“飛疊”大規模應用的生產基地，為飛疊在蜂巢能源其他基地的應用提供了很好的示范作用。除鹽城基地之外，蜂巢能源上饒、成都基地也陸續引入飛疊設備。隨著海外基地建設平穩推進，“飛疊”也將根據節奏規劃“出海”日程。

談及近期客戶拓展，楊紅新表示依托于“短刀+飛疊”高效率、高品質產品矩陣優勢，再加上在產能部署上的前瞻卡位，蜂巢能源在動力電池業務方面獲得了眾多車企的認可。今年以來陸續供貨理想L7、吉利銀河L7/L6、東風嵐圖追光/夢想家、哈弗猛龍/梟龍等知名車企的暢銷車型。在PHEV（含增程式）領域的表現尤為亮眼，從工信部發布的車型公告看，6月以來，蜂巢能源配套的插混車型已接近20款，已經深度進入主流車企的供應鏈。

儲能業務同樣取得驕人成績。國內方面，蜂巢能源目前已在廣東、江蘇、河北、甘肅、浙江、新疆等多地完成大規模儲能項目交付并網。海外方面，蜂巢能源已經在歐洲獲得多家企業儲能業務定點，涵蓋工商業儲能、便攜電源、牽引動力等多個領域，總量超20GWh。

值得一提的是，無鈷電池作為蜂巢能源創新研發的全新品類電池，已經得到國內外客戶的青睞，開始大量出貨。目前在國內主要供應某大型車企，今年出貨無鈷電芯預計可達160萬只；海外已經與美國某儲能系統上市公司已經達成供貨協議，2024年初開始供貨，僅這一家儲能客戶預計每年供應無鈷電芯就達到80萬只，動力市場客戶預計會再擴展，所以后面無鈷出貨量會快速提升。

隨著新基地產能不斷釋放，未來蜂巢能源出貨量將迎來大幅度增長。最新的行業數據顯示，剛剛過去的2023年8月份，蜂巢能源動力電池裝機量已躋身至第六位，1-8月裝機量排名位居第八。