重磅丨電動自行車以舊換新，國家呼吁這么做！

為促進消費者選購更安全、性能更好的產品，推動電動自行車消費升級，8月30日，國家商務部、國家工業和信息化部、國家生態環境部、國家市場監管總局、國家消防救援局聯合印發并對外發布《推動電動自行車以舊換新實施方案》：

方案提出，對交回個人名下老舊電動自行車并換購電動自行車新車的消費者予以補貼;對交回老舊鋰離子蓄電池電動自行車并換購鉛酸蓄電池電動自行車的消費者，可適當加大補貼力度。

注：也就是說，除了賣舊的金額之外，消費者還會得到購新的補貼。

消費者在11月1日前可換購鉛酸蓄電池電動自行車，11月1日后可換購鉛酸或鋰離子蓄電池電動自行車。

消費者換購鋰離子蓄電池電動自行車，建議優先選購列入符合公告名單企業生產的合格電動自行車及鋰離子蓄電池產品。

發現以不合格產品作為換新產品的不予補貼，明知為不合格產品作為換新產品的視為騙取補貼處理。

鼓勵享受補貼的消費者購買符合《電動自行車行業規范條件》企業生產的合格電動自行車新車。

嚴厲查處銷售未經強制性產品認證以及不符合國家標準的電動自行車的行為。

在電動自行車相關商品銷售頁面，明示“禁止非法改裝”內容。

01

哪些企業是合規電動自行車生產企業?

合規的電動自行車生產企業應依法登記注冊，遵守國家法律法規。合格的電動自行車產品應具有合格證，通過強制性產品認證(CCC認證)，證明該產品符合相關安全標準和其他相關法規要求。

今年4月29日，國家工業和信息化部等部門聯合發布《電動自行車行業規范條件》和《電動自行車行業規范公告管理辦法》;

今年6月18日，修訂發布新版《鋰離子電池行業規范條件》，在強化產品質量、提升安全生產水平、保障消費者權益等方面對生產企業提出更高要求;

今年8月19日，國家工業和信息化部公告了第一批符合《電動自行車行業規范條件》的企業名單，同步公示了第八批符合《鋰離子電池行業規范條件》的企業名單。

02

為何要推動電動自行車以舊換新?

國家發展改革委產業經濟與技術經濟研究所工業室副主任李子文介紹，實施方案通過促進消費來倒逼供給提升，促進支持消費者以舊換新，實質上是讓那些技術水平更先進，性能更好，特別是安全系數更高的產品在市場上脫穎而出，不斷擴大優質產品的市場保有量。這樣讓不符合國家標準，安全隱患比較大的落后技術、產品和產能加快退出市場，從供給側提升整個行業的規范、安全水平。

03

利好哪些電池企業?

此次政策的出臺，一方面將直接利好鉛酸電池企業，主要是因為在補貼方面，對于將老舊鋰離子蓄電池電動自行車換購成鉛酸蓄電池自行車的消費者，會適當加大補貼力度，有望重新帶動對鉛酸電池的需求;

另一方面，將利于合規、合法的頭部鋰電池企業。當前，隨著經濟生活水平的提升，以及中短途旅行成為剛性需求，消費者對于智能化水平更高、續航里程更扎實、安全系數更高的電動自行車的換購需求非常旺盛。

鋰電池因其能量密度高、循環壽命長，以及輕量化等優勢，可以滿足消費者長續航、智能化需求。值得注意的是，方案明確鼓勵消費者在換購鋰電自行車時，要優先選購被列入符合公告名單企業生產的合格電動自行車及鋰離子蓄電池產品。

在安全鋰電池選擇上，今年以來國家陸續出臺了《電動自行車行業規范條件》《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規范》《鋰離子電池行業規范條件》，為高性能、長續航、高安全鋰電電動自行車發展保駕護航。

同時，上個月，國家工信部還基于上述規范條件，公示了第八批符合《鋰離子電池行業規范條件》的企業名單，為消費者提供了參考借鑒，其中，星恒電源、克能新能源、欣旺達、新能安、超威、比亞迪、德賽電池、南都動力等在列，預計還會有其它優秀企業在后續批次公布。正如李子文所言，補貼政策的出臺，將利于“技術水平更先進，性能更好，特別是安全系數更高的產品在市場上脫穎而出，不斷擴大優質產品的市場保有量。”進而提升優質頭部電池企業的市場占有率。