十余家電池廠“會師”eVTOL萬億市場
“上天入海”，電池廠們的觸角已經延伸至天空，搶灘登陸新的萬億級賽道，展開新一輪競爭。
如今，低空經濟的戰火正在全國各地蔓延。北京、上海、深圳、廣州、武漢、成都等都在競逐“天空之城”，又一個萬億級產業集群橫空出世。
（本文來源：微信公眾號 起點鋰電 ID： weixin-lddsj 作者：之筠）
上半年低空經濟瘋狂“吸金”，億元級融資聚焦eVTOL企業。與低空經濟密切相關的電池企業們已摩拳擦掌，躬身入局。近日，全球電池龍頭寧德時代再現大手筆投資。
8月3日，寧德時代與峰飛航空簽署戰略投資與合作協議，寧德時代獨家投資數億美元，成為峰飛航空的戰略投資者。
簽約現場，寧德時代董事長兼CEO曾毓群罕見現身。足以看出，寧德時代方面對此次合作的重視。這也表明，資本投資低空經濟及eVTOL主機廠的時代已經開啟，電池廠與主機廠的強強聯合正在提速。
寧德時代切入低空經濟領域
此次被寧德時代看中的峰飛航空，成立于2017年，是中國最早投入eVTOL賽道的科技企業之一，致力于提供安全可靠的空中物流和空中出行方案。目前，峰飛航空貨運版機型獲頒首張噸級以上eVTOL型號合格證（TC）；民航局已受理載人版機型盛世龍TC申請并正式開展型號合格審定工作。
此次合作，峰飛航空將與寧德時代長期攜手，共同致力于eVTOL航空電池的研發。雙方將結合各自的資源與技術優勢，重點提升eVTOL電池的能量密度和性能表現，支持eVTOL更長的飛行距離和更高的載重量，同時在安全性和穩定性方面也將迎來更為顯著的提升。
峰飛航空表示，通過與寧德時代的深度合作，峰飛航空不僅能夠加速eVTOL電池技術的發展和應用，還能夠引領eVTOL航空器整體技術能力邁向新的高度。
對龍頭寧德時代而言，入局當下最為火熱的低空經濟，無疑是打開一個全新的超級賽道。實際上，寧德時代早就有意將業務觸角延伸至航空領域。
在2023年4月的上海車展上，寧德時代就發布了凝聚態電池。寧德時代首席科學家吳凱當時透露，正在就凝聚態電池進行民用電動載人飛機的合作開發，執行航空級的標準和測試。
緊接著7月，寧德時代與中國商用飛機有限責任公司、上海交大企業發展集團有限公司共同成立了商飛時代（上海）航空有限公司（簡稱“商飛時代”）。
天眼查顯示，商飛時代經營范圍包括航空器零部件設計和生產、民用航空器(發動機、螺旋槳)生產、航空運營支持服務、電池銷售等。寧德時代認繳出資額為2.82億元，持股比例為47%。
在今年6月的夏季達沃斯論壇上，寧德時代董事長兼CEO曾毓群又透露，公司已成功試飛了4噸級民用電動飛機，并正在加速8噸級電動飛機的研發。
該8噸級飛機預計將于2027年到2028年發布，屆時可支持2000公里到3000公里的航程。該項目使用的電池是寧德時代旗下最前沿的電池技術——凝聚態電池，該電池單體能量密度高達500Wh/kg。
十余家電池廠“躬身入局”
據不完全統計，上半年國內低空經濟領域的融資事件合計發生54起，數量已超去年全年，有企業半年內完成了4次億元級融資，另有10余個省市成立了低空經濟產業基金。
2024年更是被稱為低空經濟元年。2023年年底，中央經濟工作會議正式將低空經濟列為國家戰略性新興產業。而后在今年全國兩會，低空經濟首次寫入《政府工作報告》。
當前，電池性能仍是制約eVTOL發展的關鍵因素之一。根據工信部等四部門印發的《綠色航空制造業發展綱要（2023-2035年）》提出的目標，投入量產的航空鋰電池產品能量密度為400Wh/kg級，產品小規模驗證能量密度為500Wh/kg級。
而目前市場中主流動力電池包的能量密度上限為250-300Wh/kg，均未能完美滿足eVTOL對于電池需求，這無疑向向電池廠商提出了新的挑戰。這也成為電池企業們布局的新一輪商機。
中國民航局發布數據顯示，到2025年，低空經濟市場規模將達1.5萬億元。電池環節有望占據其中15%—20%的份額，以此計算，電池行業將獲得2000億元以上的增量市場。
目前，傳統動力電池企業和固態電池紛紛“會師”這個萬億級新賽道，提前卡位。
動力電池企業如寧德時代、億緯鋰能、孚能科技、正力新能、國軒高科、力神電池、巨灣技研、欣旺達、中創新航等加快技術攻堅，已推出應用產品。
今年6月，億緯鋰能首次公開宣布推出其全新eVTOL電池。據介紹，該電池能量密度高達320Wh/kg，能夠在10分鐘內快速充電至80%，全生命周期內滿足10C的高輸出能力，并保證7000次以上的循環使用次數。
目前，億緯鋰能已向海外航空合作伙伴交付了A樣品，并正在協助其獲取相關航空體系的認證。
2023年12月，國軒高科與城市空中交通科技企業億航智能達成戰略合作，雙方致力于共同開發基于億航智能無人駕駛eVTOL產品的動力電芯、電池包、儲能系統和充電基礎設施。
今年4月，孚能科技也在互動平臺上透露，公司已與載人飛機領域的海外、國內客戶開展電池合作與供應，并且與國內幾家潛在客戶進行積極溝通，共同推進低空飛行領域的發展。
正力新能是中國動力電池行業中第一家獲得AS9100D航空航天質量管理體系認證證書的公司，也是蘇州市首批“低空經濟”領航企業。公司的航空電池產品能量密度超320Wh/kg，15分鐘快充至80%電量，20%低電量狀態下仍可實現超12C高倍率放電，產品可實現航空級別安全標準。
4月，巨灣技研切入低空經濟領域，攜手廣州億航智能推出基于eVTOL產品研發滿足民航總局適航標準以及4H標準的動力電芯、pack包產品。
同時，基于固態電池“三高一快”特性，低空經濟也成為固態電池企業們的天然“練兵場”。恩力動力、清陶能源、衛藍新能源、合源鋰創、金羽新能源等也已經先后推出航空級電池產品。
恩力動力去年在北京大興已落地半固態電池量產線，同時量產的半固態電池也開始在無人機和飛行器領域應用。
需要指出的是，低空經濟具有高門檻的特點，航空級電池也是如此。起點鋰電認為，對于電池廠而言，這是一場高質量的技術比拼，是頭部企業與中小電池廠再度拉開身位的一場競賽，將助力塑造品牌形象，打造國際競爭力，進一步推動高端電池產能建設。
而電池企業們快速入局，更廣的意義在于，通過助力eVTOL商業化，中國不僅能在新能源電池產業中實現全球領先，還能有效減少貿易戰對新能源汽車產業的影響，并推動整體產業升級。
