大圓柱電池是安全最優解
從安全性來看，大圓柱電芯是目前幾種主流形態中安全性最高的。
首先，圓柱體本就是最好的壓力容器，可提供全生命中周期最佳的安全性；其次，圓柱電池單體不大，分散了風險；第三，每個圓柱電池單體又由鋼殼或者鋁殼保護著，且都有獨立的泄壓裝置；第四，圓柱電池包內的圓柱電芯如蜂窩狀排列，電芯之間留有空隙，電芯單體與外部之間也有著很大的熱交換面積。
如此，在任何單體電芯發生熱失控時，不會蔓延到周圍的電芯產生連鎖反應，即可保證整包層面的熱安全。
比克電池作為深耕圓柱電池領域20余年的企業，于2019年形成了獨有的全極耳圓柱技術路線。
比克電池表示，該公司的大圓柱電池實現0熱擴散，為汽車提供全生命周期最佳的安全性。在安全測試中，單體針刺觸發熱失控、小模組針刺測試、小模組加熱測試等均順利通過。
2021年，比克電池全極耳技術率先應用于大圓柱電池產品，在國內率先發布4680電池，并陸續進行樣品的批量交付，所有電芯的性能包括安全都符合甚至超出預期，實現了大圓柱電池的前瞻性布局。
支持4C超快充
電池負極是充電倍率的決定因素。近年來，普遍使用的碳基材料已經接近理論比容量天花板，限制了電池能量密度的增長。
這一背景下，硅因其高理論比容量、低脫嵌鋰電位、環境友好、儲量豐富等多重優勢，被行業視為最具潛力的下一代負極材料的主力軍。
比克是國內第一家使用硅負極材料的電池企業，也是國內最先量產高鎳-硅體系電芯的企業之一，現已從一代硅走到了三代硅，三代預鋰硅氧性能已經能夠滿足電動汽車電池產品的開發需求。
此外，據維科網鋰電了解，快充的本質是能量密度兌換，用足夠的能量密度空間來交換快充性能。
由于比克大圓柱電池采用全極耳設計，提供了最優化的電子通路和熱通路，同時通過材料設計、電芯設計、電解液添加劑共同優化化學體系，結合化學體系極限和熱極限，推導出充電性能邊界，從而有效改善快充性能。
基于此，比克針對大圓柱電芯規劃了主打高性能和低成本的兩條路線。
其中，高性能產品采用高鎳+高首效硅，支持4C超快充，20分鐘可充滿80%，且能量密度仍超過280Wh/kg，并可上探至330Wh/kg！
比克4C超快充的大圓柱電池，將讓充電與現在的燃油車加油體驗別無二致，“一杯咖啡，滿電出發。”
據悉，比克還將于2027年左右，推出超高鎳+高比例硅2～3C快充的準固態電池！
2024年Q4大量產
產業化進程中，前沿技術和產品研發需要足夠且優質的產能承接。
為此，比克電池打造了新一代數字化工廠及國際化研發中心——比克電池鄭州二工廠，加速大圓柱規模化量產。該工廠以比克數據底座作為智能化建設的核心，利用AI技術進行大數據分析和產品質檢。
在數字化技術的加持下，比克電池計劃于2024年底先完成2.5GWh大圓柱電池的量產，后期產能將逐漸爬坡，2026年達產15GWh，2028年達產30GWh。
回看當前，能夠生產46系大圓柱電池的企業有好幾家。但是，能夠在今年Q4實現2.5GWh規模的量產，比克電池是第一家。
總結
從全生命周期安全護航到高續航（以高能量密度體現），再到超快充的全面性能提升，就是比克電池針對電動汽車安全焦慮、里程焦慮、補能焦慮而推出的大圓柱電池解決方案。
未來，在全極耳電池技術、硅負極體系技術等國際一流的動力電池技術，以及率先起跑的工業化生產的優勢催化下，比克電池值得期待！
