比亞迪自不用說，所生產(chǎn)的電池基本上都是自給自足。極氪汽車在去年12月正式發(fā)布了金磚電池，長城汽車旗下的蜂巢能源很早就布局了動力電池產(chǎn)業(yè)。

綜上所述，在往后的幾年國內(nèi)的動力電池供應商們躺著數(shù)錢的日子可能會一去不返。在這種情況下，一旦寧德時代下調(diào)動力電池的售價，恐怕二三線的電池供應商就撐不住了。

甚至，動力電池企業(yè)也會像前兩年的造車新勢力一樣迎來大洗牌。

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