不過,即便在鋰電池價格下滑、產能過剩的大環(huán)境下,國內最大的電瓶車市場,鉛酸電池裝機率依然超過80%。為啥鋰電池“過剩”的今天,“落后”的鉛酸電池依然在市場上屹立不倒?在疆哥看來,原因主要有以下原因:

價格是首要因素。目前市場上的電瓶車從1500元到5000元,用的基本上都是鉛酸電池。相對于鋰電池來說,鉛酸電池最大的優(yōu)勢就是便宜。

盡管鋰電池價格在下降,但整體來說,目前鉛酸電池的成本也只有磷酸鐵鋰電池的50%左右。制造商選擇鉛酸電池可以降低整車的價格,提供更經濟實惠的產品。目前雅迪、愛瑪等品牌,已經憑借著鉛酸電池,把基本的電瓶車價格做到了1500元。

其次,電池最大的問題,就是壽命降低之后的回收利用問題,鉛酸電池有合理的回收體系。即使日后電池報廢被回收,也能產生大概50%左右的殘值,對消費者來說,換購鉛酸電池性價比更高。比如48V 20Ah的入門級鉛酸電池,以舊換新價格只要兩百元出頭。但鋰電池的制造工藝復雜、回收成本高、回收利用率差也讓人頭疼。

雖然與鉛酸電池相比,鋰電池擁有諸多的優(yōu)點,譬如能量密度大、重量輕、使用壽命長等等。但是,鋰電池卻不具備鉛酸電池的穩(wěn)定性和高安全性。

據資料表明,鉛酸蓄電池具有很寬的使用溫帶,可在-50℃+100℃溫度范圍內可靠地使用。例如在北方冬天零下40℃、50℃情況下,電瓶車也能正常啟動;而在夏天南方高溫環(huán)境,也不會影響鉛酸蓄電池的正常使用。鉛酸電池甚至在高溫100度的情況下,依然可以正常使用,本體不會發(fā)生爆炸、燃燒、污染等問題。

因此,不少消費者在購買電瓶車時還是選擇了鉛酸電池,而不是鋰電池。畢竟,對于普通用戶來說,電瓶車最重要的是穩(wěn)定和便宜。

不過,隨著技術的發(fā)展,鈉電池也逐漸進入了人們的視野。據悉,鈉電池具有了鉛酸電池使用成本低的優(yōu)點,同時又有了鋰電池使用壽命長的優(yōu)點。近年來,在頭部兩輪車廠和鈉電池企業(yè)的帶動下,鈉電在電動兩輪車領域應用提速,未來幾年有望迎來爆發(fā)式增長。

綜上所述,目前來看,盡管鋰電池價格下滑、產能過剩,但鉛酸電池具有價格便宜、維修回收方便、安全性高、穩(wěn)定性高等獨特優(yōu)勢,與目前電瓶車市場的特點較為契合。這也是即便過了這么多年,鉛酸電池依然在電池市場屹立不倒的原因。

未來,隨著鈉離子電池的發(fā)展,預計有望進一步替代鉛酸電池。對此,你怎么看呢?歡迎關注“車域無疆”,在下方評論區(qū)留言,分享你的看法。

 
鋰電池
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