圖：五家企業啟動A股IPO輔導
不過，在今年7月14日，欣旺達（300207）曾發布《關于分拆所屬子公司欣旺達動力科技股份有限公司至深圳證券交易所創業板上市的預案》等相關公告，擬將旗下欣旺達動力分拆至深圳證券交易所創業板上市。
圖片來源：欣旺達公告
欣旺達動力成立于2014年10月29日，成立之初為A股創業板上市公司欣旺達的全資子公司。欣旺達動力的法定代表人是王明旺，他也是欣旺達的大股東。
2016年之后，欣旺達已7次對外發布公告，對欣旺達動力進行增資及股權轉讓。
經過一系列資本運作，目前，欣旺達對欣旺達動力的控股比例為44.7475%，累計融資超130億元，投資方包括包括IDG資本、深創投、國家綠色發展基金、碧桂園創投、源碼資本、基石資本、星納赫資本、博華資本、金鎰資本、日初資本、盈科資本等知名財務機構，以及理想汽車、蔚來汽車、小鵬汽車、美團、上汽、廣汽、東風汽車、尚頎資本、恒旭資本等產業投資方，共計70余位股東。
最新排名情況是，根據韓國市場研究機構SNE Research數據，今年1-8月欣旺達動力的全球動力電池裝車量為6.2GWh，位列全球第10。
而在中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的1-9月國內動力電池裝車量數據及排行榜TOP15中，欣旺達以5.83GWh的數據，位列國內第6。
欣旺達今年1-8月的動力電池裝車量（6.2GWh）較今年1-9月國內裝車量（5.83GWh）更多，說明欣旺達在國際市場的開拓，取得非常好的成效。
事實上，欣旺達動力早已獲得海內外眾多知名客戶認可，實現了為全球一流車企批量供貨，它是 “全球動力電池一級制造商”之一。
目前，欣旺達動力的客戶包括大眾、沃爾沃、雷諾、日產、易捷特、吉利、東風、廣汽、上汽通用五菱、上汽集團、理想等。
產品方面，欣旺達動力多款新品已經實現并即將量產。閃充電池1.0版本已于今年2月份量產，2.0版本也已經與多家國內頭部車企進行深度合作，通過技術升級，在實現超快充的前提下，可以實現零下20度環境下能量保持率達90%。
能量密度大于500Wh/kg的金屬鋰電池計劃于2025年完成B樣，全固態電池計劃于2027年完成B樣。
超低溫鈉離子電池在B樣開發階段，與四家國內主機廠及一家國際主機廠聯合開發超低溫鈉離子電池包，2023年Q4進行裝車驗證，第一代產品計劃在2024年Q3批量投產，正式計劃在明年量產。據悉，超低溫鈉離子電池能量密度為160Wh/kg，完全滿足A00級、A0級、A級等新能源汽車的市場需求。
產能方面，欣旺達動力擁有廣東深圳、廣東惠州兩大研發中心，江蘇南京、江西南昌、廣東惠州三大鋰離子動力電池生產基地，并在山東棗莊、四川什邡、湖北宜昌、浙江義烏等地逐步建立生產基地。海外方面，在印度、越南、匈牙利等地也已布局生產基地。
估值方面，今年6月，中銀資產等八家機構出資16.5億元增資欣旺達動力，獲得其4.64%的股權。以此計算，欣旺達動力的估值已達到355.6億元。
作為對比，目前的上市公司、欣旺達動力的控股股東欣旺達，于10月17日的收盤價為17.05元/股，當前總市值為317.5億元。即欣旺達動力的估值，較目前欣旺達的市值，要高出38.1億元。
業績方面，據了解，2020年、2021年、2022年，欣旺達動力營收分別為4.32億元、29.64億元和129.22億元；歸屬于母公司股東的凈虧損分別為7.07億元、10.53億元和10.94億元。由于前期投入大，欣旺達動力成立至今仍在虧損。
欣旺達動力本次深交所創業板上市將募集多少資金，以及將投向哪些項目，相信不久之后即可“水落石出”。
而如果欣旺達動力的IPO順利落實，實控人王明旺和王威兩兄弟的身價將進一步抬升。
