總臺(tái)記者 肖賀佳：巴西政府為了推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展，推出了一系列獎(jiǎng)勵(lì)措施和激勵(lì)方法，但是并沒有把新能源汽車的概念限定為僅僅只能是純電動(dòng)汽車，而是把可行的減碳技術(shù)路徑全部納入獎(jiǎng)勵(lì)方法當(dāng)中，由汽車生產(chǎn)企業(yè)自己去做技術(shù)路徑的選擇。
根據(jù)巴西電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2022年，巴西共售出4.92萬輛新能源汽車，包括混合動(dòng)力汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車，銷量同比上漲41%。其中表現(xiàn)最亮眼的是混合動(dòng)力汽車，銷量為2.36萬輛，占比高達(dá)62%。近幾個(gè)月，多款中國(guó)品牌的混合動(dòng)力以及插電式混合動(dòng)力車型在巴西上市開售，獲得了不少消費(fèi)者的青睞。
巴西消費(fèi)者 馬爾西奧：中國(guó)汽車品牌最吸引我的是，他們以更實(shí)惠的價(jià)格向巴西市場(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，而且選擇中國(guó)品牌我不會(huì)擔(dān)心安全問題，因?yàn)槲乙恢痹陉P(guān)注中國(guó)車，我看過這些車在亞洲做過的碰撞測(cè)試。
燃料價(jià)格低廉也是巴西消費(fèi)者考慮購(gòu)買混合動(dòng)力汽車的理由。巴西生物乙醇產(chǎn)量大，作為燃料，生物乙醇除價(jià)格便宜外，污染排放比傳統(tǒng)汽油低90%，以乙醇為動(dòng)力來源的混動(dòng)車以及插電混動(dòng)車受到巴西政府政策扶持。有分析認(rèn)為，未來15到20年，混動(dòng)技術(shù)在巴西仍有較好的前景。因此，一些中國(guó)自主汽車品牌也紛紛加大投入，希望進(jìn)一步開拓巴西市場(chǎng)。
