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全新Xydar® LCP耐高溫、阻燃聚合物

增強電池安全性

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索爾維面向高電壓、高續(xù)航汽車電池模組絕緣應(yīng)用推出的新型耐高溫聚合物Xydar® LCP G-330 HH

高壓快速充電和高能量密度意味著電池在汽車充電和駕駛期間，會產(chǎn)生更大的熱量，這就對其電池安全管理提出了更高的要求。當(dāng)前，中國、美國、歐洲等國家和地區(qū)的新規(guī)均要求電池部件需要能夠在長達(dá)15分鐘的時間內(nèi)承受300-1000℃的高溫。此外，電池使用的材料需要保持一定的電絕緣水平，以便在發(fā)生熱失控時中為乘客提供足夠的時間離開車輛。

針對最新的法規(guī)要求，索爾維為搭載高電壓、高能量密度系統(tǒng)的汽車電池模組絕緣應(yīng)用，推出了全新的耐高溫、阻燃液晶聚合物Xydar® LCP G-330 HH。作為一種用于注塑成型的玻纖填充LCP，該材料在400°C的高溫下暴露30分鐘后仍能保持出色的電絕緣性。

該材料為本征阻燃聚合物，不含鹵素等添加劑。此外，它還具有優(yōu)異的流動性，有助于電池設(shè)計師開發(fā)出比現(xiàn)有電池模組絕緣材料（如聚碳酸酯或氣凝膠）更薄的部件，設(shè)計者可以借阻G-330HH的特性通過注塑成型的方式制造結(jié)構(gòu)更加精巧的產(chǎn)品。目前這款材料已成功在100 x 150 x 0.5毫米的典型尺寸上進(jìn)行了測試。

憑借安全性和易加工性，Xydar® LCP G-330 HH不僅適用于汽車電池模組端板絕緣，還適用于驅(qū)動電機轉(zhuǎn)子里的薄壁絕緣槽襯。

多款材料應(yīng)對高壓高溫失效挑戰(zhàn)

提高電機效率和安全性

隨著電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)由400V向800V甚至更高電壓過渡，電機的能量損耗和失效風(fēng)險也相應(yīng)增加，繼而影響電池的續(xù)航里程或引發(fā)安全問題。為了解決這些痛點，索爾維為電磁線、匯流排和絕緣槽襯等核心組件，帶來多個能適應(yīng)高壓系統(tǒng)的高性能熱塑性聚合物系列，以優(yōu)化電機的性能效率，助力超級快充技術(shù)安全落地：

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● 電磁線：針對不同的電磁線生產(chǎn)工藝和應(yīng)用需求，索爾維可提供KetaSpire® PEEK絕緣線、Torlon® PAI 絕緣漆粘度改性劑等產(chǎn)品選擇。其中，KetaSpire® PEEK具有優(yōu)異的介電強度，可耐受高電壓、高達(dá)240°C的溫度和ATF油等冷卻液，讓電機在各種工況下保持高功率密度，從而進(jìn)行高效的能量轉(zhuǎn)換。

● 匯流排：針對匯流排在高壓和冷熱交替下容易開裂、炭化短路和腐蝕金屬部件等問題，索爾維帶來Amodel® PPA、Ryton® PPS、Xydar® LCP等材料系列。其中，Amodel® PPA AE可在-40°C到180°C極端溫度的多次交替沖擊下保持出色的機械、抗電壓性能，且不會腐蝕金屬。

● 絕緣槽襯和槽楔：為了使絕緣槽襯滿足耐受高溫高壓、導(dǎo)熱性高、彎折后絕緣性能無損、適合薄壁設(shè)計等應(yīng)用要求，索爾維帶來Ajedium? PEEK絕緣薄膜、Xydar® LCP、Xencor? LFT等材料選擇。其中，Ajedium? PEEK絕緣薄膜與傳統(tǒng)材料相比具有更高的電阻率，此外使用該材料的槽襯厚度僅為傳統(tǒng)層壓復(fù)合結(jié)構(gòu)的65%，而導(dǎo)熱率則可提高至絕緣紙的2~3倍。

4月17-20日，索爾維將攜帶其旗下豐富的特種聚合物產(chǎn)品組合登陸CHINAPLAS 2023國際橡塑展17號館P61展臺。

聚焦綠色出行領(lǐng)域，索爾維將重點展示面向汽車電池、電機、熱管理和輕量化的高性能解決方案。歡迎掃碼提前了解索爾維的突破性材料技術(shù)獲取相關(guān)資料。

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