務實研發 突破資源卡脖子難題
在發布會現場，蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新向與會者分享了公司關于無鈷電池的研發初衷、主要歷程、本次發布的產品性能特點及未來規劃。
楊紅新表示，動力電池無鈷化一直是鋰電行業備受關注的話題。業內皆知鈷屬于不可再生的稀缺資源，全球探明的儲量僅有710萬噸左右。隨著新能源汽車產業在全球的快速發展，有機構預測在2026年后鈷資源就將供應不足。近年來鈷價已經多次上漲，持續推高的成本嚴重影響行業發展。作為全球最大的新能源汽車消費市場也是最大的鈷產品消費國，中國已探明的鈷儲量僅為8萬噸，占全球總儲量的1.14%，這就意味著我們要想大力發展新能源產業如果沒有解決鈷資源的有效方案，就只能依賴進口，這也是目前我國鋰電池行業面臨的最大的資源“卡脖子“難題。
事實上，為了解決鈷資源不可持續的難題，全球的科學家們在鋰電池去鈷化的道路上已經探索了20余年。作為一家全方位創新的能源高科技企業，蜂巢能源累計投入超過5億元研發經費，1200余名研發人員，120名材料、電芯專家，歷時數年深入研發，終于攻克了這一世界級難題，掌握了無鈷電池的核心技術。
在無鈷正極材料基礎研發方面，蜂巢能源經過200余次中試調試，3000余次電性能驗證，研制出世界首款無鈷正極材料，成功獲得69項中國專利和46項國際專利。
基于無鈷材料的特點，蜂巢能源進行了全面的體系優化設計，采用先進的高速疊片制造工藝，按照車規級AI智能制造標準，研發出世界首款真正意義的無鈷綠色電池，并且順利通過了150℃的熱箱、140%SOC的過充等系列安全測試，還獲得EC62660-3/GB T31486-2015/GB 38031-2020/ UL2580等多項權威認證。
量產裝車 動力電池行業進入無鈷時代
據介紹，本次量產裝車的無鈷電池包的總電量82.5KWh，系統能量密度170Wh/kg，采用標準平臺化MEB模組，應用航空級隔熱材料和輕量化設計，經過全面的性能測試和嚴苛的零部件安全測試，熱失控等測試數據遠超國家標準要求。搭載在緊湊級SUV車型櫻桃貓上，常溫工況下續航里程可達600公里以上；性能強勁，5秒內可實現整車百公里加速；防水性能達到IP67；低溫情況下，能量保持率高，加熱速度快。
無鈷電池包優異的性能也得到了充分的實驗驗證，從2020年開始搭載歐拉樣車路測，通過涉水實驗、強化路試、整車充放電性能、急加速、減速電池性能、全車電池包絕緣檢查等多項整車性能測試，累積測試里程80萬公里，測試數據表現優異。
關于無鈷電池的后續產品規劃，楊紅新表示，蜂巢能源無鈷電池目前共規劃四款量產產品，分別是無鈷H 系列115Ah電芯，155Ah電芯，H Plus系列157Ah電芯，和無鈷E系列115Ah電芯，覆蓋全部車型超長里程。其中無鈷H系列115A電芯和155Ah電芯能量密度為240Wh/kg，115Ah產品已經率先實現量產裝車。
業內專家表示，蜂巢能源無鈷電池量產裝車可以說是行業發展的一個里程碑，標志著中國鋰電企業在材料基礎研發方面取得了創新突破，隨著無鈷電池的大規模量產，動力電池行業也將正式步入無鈷時代。
作為全球動力電池行業的黑馬企業，蜂巢能源近年來呈現出爆發式發展的態勢。在技術研發上，蜂巢能源在保定、無錫、上海、深圳以及日本、韓國、印度等國內外多地建立研發中心，其獨特的高速疊片工藝、高安全性無鈷電池、長壽命固態電池、車規級AI智能制造等處于全球領先水平。公司目前累計申報專利超過2500項，其中申請發明專利超過800項，申請PCT國際專利超過50項；全球產能規劃方面，蜂巢能源在德國斥資20億歐元建設歐洲工廠，國內則在長三角、華南和西南三大區域快速布局，僅 2021 年上半年就在四川遂寧、浙江湖州，安徽馬鞍山、南京溧水等多地投資建設生產基地和智能化工廠，預計2025年全球總產能將突破200GWh。
