畢竟馬斯克可以得意，根據(jù)特斯拉公布的2021年全球交付數(shù)據(jù)，去年全年交付93．6萬輛電動車，其中Model 3和Model Y總共交付達(dá)911，208輛，占據(jù)了絕大部分交付量，占比超過97％。
再來看看通用方面的情況，實(shí)際上，目前通用在電動車上的產(chǎn)品布局不多，只有雪佛蘭 Bolt EV和Bolt EUV在扛著通用汽車美國的電動車銷量，兩者2021年銷量24，828輛，同比增長19．6％。
考慮到雪佛蘭Bolt的持續(xù)召回和該車的停產(chǎn)，通用的電動車銷售數(shù)字在2021年第四季度下滑也在意料之中，但26輛的銷售數(shù)字還是讓人匪夷所思。
不過就算沒有26輛的數(shù)據(jù)，大家也不會忘記，通用CEO瑪麗·博拉曾稱通用汽車將擊敗一眾一流汽車制造商，并成為未來電動汽車市場的引領(lǐng)者，其中就包括特斯拉。
26輛也仍然“謹(jǐn)慎樂觀”
自從拜登上臺以后，通用就撤回了川普政府所支持、對加州政府燃料節(jié)省規(guī)定提出的訴訟，轉(zhuǎn)為支持美國總統(tǒng)勝選人拜登主張的提高電動車使用率政策。
原本與川普關(guān)系不睦的瑪麗·博拉順勢就拜會了拜登。她當(dāng)時(shí)坦言，相信拜登政府、加州和美國汽車產(chǎn)業(yè)，可以攜手合作找到方法，來實(shí)現(xiàn)全面電動化的未來。她還說，她是受到拜登的“重建更好未來所啟發(fā)”。
拜登描繪出加強(qiáng)美國車輛電動化的清楚意愿也給了瑪麗·博拉信心，她認(rèn)為拜登將創(chuàng)造100萬個(gè)工作機(jī)會、設(shè)置55萬個(gè)充電站，并讓美國汽車業(yè)員工和制造商在電動化的競爭中勝出。
隨后瑪麗·博拉提出了零撞車、零排放和零擁堵的“三零”愿景，讓通用這架馬車正在努力轉(zhuǎn)向電氣化，而這也是通用為了尋找下一個(gè)增長點(diǎn)所押的最大砝碼。
但頗為諷刺的是，拜登2021年8月簽署了總統(tǒng)令，要求2030年要把電動汽車在美國新車銷量中的占比提高到50％，而通用正被白宮大力宣傳為電動汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)者。
另外對比在家用型純電車型市場投入的大眾汽車，通用汽車另辟蹊徑選擇了純電皮卡渠道。當(dāng)時(shí)瑪麗·博拉更為自信，“我們將大力發(fā)展電動汽車。而北美的業(yè)績表現(xiàn)讓我們能夠做到這一點(diǎn)。”
事實(shí)上，對比之下，在2020年換帥的福特顯然在電動化上已經(jīng)更有優(yōu)勢。
自吉姆·法利走馬上任福特新CEO以來，2021年，福特在資本市場的表現(xiàn)勢如破竹。盡管面臨芯片挑戰(zhàn)，2021年第三財(cái)季福特營收達(dá)到了357億美元，調(diào)整后息稅前利潤更是達(dá)到30億美元。
吉姆·法利在去年三季度財(cái)報(bào)會上表示，汽車行業(yè)處在電氣化的“開場局”，福特帶著新產(chǎn)品和服務(wù)“全力出擊”，2021年開始生產(chǎn)的E－Transit電動貨車和2022年春季走向市場的F－150 Lightning便是福特汽車擁有的“關(guān)鍵機(jī)會”。
吉姆·法利提出，福特將在2023年將電動汽車產(chǎn)能提升至每年60萬輛。他表示，華爾街對福特近期表現(xiàn)的追捧來自于公司當(dāng)下的發(fā)展有著清晰明確的計(jì)劃，“每個(gè)人都知道它是什么”。
不過瑪麗·博拉也仍不甘示弱。
2022年1月6日，瑪麗·博拉在線上會議上分享了公司電動化轉(zhuǎn)型的最新進(jìn)展并發(fā)布了雪佛蘭Silverado純電動皮卡。Silverado純電皮卡共推出兩款車型，分別為WT（Work Truck）車型和RST（Rally Sport Truck）車型，其中首先推出的是WT車型，這款車型是面向車隊(duì)服務(wù)的；而RST車型則配置更高，是一款面向零售市場，以消費(fèi)者為中心的車型。
盡管Silverado EV還沒有上市，瑪麗·博拉已經(jīng)認(rèn)定他們在純電動領(lǐng)域的領(lǐng)先性了，而且不局限于一款車型。她強(qiáng)調(diào)，堅(jiān)信在所有汽車制造商中，通用在電動汽車和自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域都處于領(lǐng)先地位。
而就在她發(fā)表這段言論幾天之前，福特剛剛宣布，在收到20萬份訂單后，他們不得不暫時(shí)關(guān)閉F－150 Lightning的預(yù)定通道，因?yàn)檫@款純電皮卡太火了。目前福特希望2022年能生產(chǎn)超過5萬輛。它正在為底特律附近一家工廠增加產(chǎn)能，計(jì)劃在2023年生產(chǎn)8萬輛，2024年達(dá)到15萬輛。
除了希望推出的新車能夠打開市場之外，瑪麗·博拉還宣布在2025年前投入250億美元到電動車的研究，她在去年兩度調(diào)整了這一預(yù)算，最后增加到350億美元，增幅比最初的計(jì)劃高了75％。
與此同時(shí)，通用還希望在擁有全球最大的電動汽車市場的中國有所作為，其計(jì)劃在2025年通用計(jì)劃推出30款電動車，超過20款會在中國同步上市。
但是，瑪麗·博拉沒有想過，就在中國市場還未來得及打開之時(shí)，通用竟然先會丟掉本土市場的主導(dǎo)地位。
