*國家電投材料技術及兩大產品線

在生產端,國家電投氫能公司燃料電池業務以北京為研發中心,于寧波、武漢等地建成量產基地,黃河流域、廣東等地的區域基地預計也會相繼投入運營。制氫業務線,11月與吉電股份(000875.SZ)等合資開展PEM水電解制氫設備研發、制造。

市場方面進展最多。今年4月在寧波率先下線20臺公交大巴,隨后派出10臺氫能公交服務博鰲論壇;9月,4臺氫能大巴投放廣西南寧;10月,5臺燃料電池公交車于深圳投入運營;同月,全國首臺氫燃料電池混合動力機車在內蒙古錦白鐵路正式上線。

資本層面,國家電投氫能公司年初披露完成2.5億元A輪融資,農銀國際、國開裝備基金、三峽資本、東風資產等國資和產業資本入伙。目標成為氫能“獨角獸”企業的國家電投氫能公司已制定了明確的資本化路徑。

在明年2月前,將有約200臺配備“氫騰”發動機的燃料電池大巴服務延慶地區,車輛計劃用于班線和旅游運輸等場景。張銀廣透露,計劃5年內借助車輛運營平臺氫動力科技服務有限公司在京推廣3000輛氫燃電池汽車。

氫能公司一位負責人對香橙會研究院表示,雖然今年公司陸續投放了多批氫能公交車輛,但這些只是示范性項目,公司燃料電池業務未來會以更商業化的視角,力求做到無補貼情況下與燃油車平價。客運領域的班車和旅游車,物流領域的牽引車和城配,市政領域的渣土車等等,會是公司業務拓展的方向。

與張銀廣所說的“獨角獸”呼應,這位負責人強調,在我國燃料電池汽車市場占有率上,國家電投氫能公司一定要做到頭部。

通過發展氫能,構建可再生能源發電與氫能供給的電氫體系,在供給側推動可再生能源規模發展,在消費側實現交通分布式功能等領域的化石能源替代,實現能源時空轉型和區域平衡,保障國家能源供應安全,推進實現碳綜合,這是國家電投集團“雙核驅動”打法的志向。

 
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