而從燃油車到智能汽車時(shí)代，整個(gè)市場(chǎng)的供求關(guān)系在發(fā)生著微妙變化，整個(gè)市場(chǎng)格局也在發(fā)生變化。
在燃油車時(shí)代，車企積累的技術(shù)主要在三大件，即底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱上，誰(shuí)擁有這三大件，誰(shuí)就能夠成為“王中王”很明顯，在燃油車時(shí)代，歐洲在這一方面是比較強(qiáng)的，特別是德國(guó)，大家看看BBA、大眾、保時(shí)捷、勞斯萊斯等汽車都是來(lái)自于德國(guó)，以致于國(guó)內(nèi)車企在起步時(shí)都選擇與德國(guó)車企合作，讓出巨大的市場(chǎng)，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，并通過(guò)消化吸收，最終形成我國(guó)獨(dú)立自主的研發(fā)能力。
但在智能汽車時(shí)代，完全不一樣了。智能駕駛、智能座艙、三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）可以稱為智能汽車的三大件。而在這三大件上，傳統(tǒng)燃油車企沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)，甚至可以說(shuō)是清零重來(lái)，而在燃油車時(shí)代落后的中國(guó)，在智能車時(shí)代，這次成為了引領(lǐng)者。首先說(shuō)說(shuō)智能駕駛，大家看看國(guó)內(nèi)的智能駕駛企業(yè)有多少，百度、華為、大疆等企業(yè)，都在努力，真正處于世界一流水平。
再看看國(guó)內(nèi)的智能座艙方面，由于智能座艙技術(shù)與芯片、軟件是相關(guān)的，甚至與手機(jī)技術(shù)都有關(guān)聯(lián)，所以我們看到也是華為、百度、阿里AliOS、班馬智行等企業(yè)煥發(fā)出了光彩。再看看三電系統(tǒng)，在這一塊，又是中國(guó)企業(yè)的強(qiáng)項(xiàng)、寧德時(shí)代、比亞迪等企業(yè)在三電技術(shù)上，一直就是佼佼者，現(xiàn)在連特斯拉都要與寧德時(shí)代合作了。所以毫不客氣的說(shuō)，以前燃油車時(shí)代，可能得看德國(guó)的，但到了 智能汽車時(shí)代，可能還得看中國(guó)，不信大家拭目以待吧，特別是中國(guó)的科技企業(yè)崛起后，紛紛進(jìn)軍智能汽車領(lǐng)域，不斷的推動(dòng)國(guó)內(nèi)智能汽車向前發(fā)展。
