相關媒體報道稱，國家今年對新能源汽車補貼政策將會繼續(xù)，補貼將會增加與提高。為了順應當前能源和環(huán)境形勢，鑒于之前新能源政策補貼效果不大，目前補貼政策仍有延續(xù)必要，新能源汽車補貼政策將延長，原有的25個示范城市將進一步擴大；購車享受補貼將不再受示范城市區(qū)域限制。

在面對新政策的鼓勵，已經投資的鋰電池生產廠家也存在盲目投資傾向，投資者都希望十年后能生存下來的是自己，在面臨現(xiàn)在的形勢時，只能選擇退出或更大規(guī)模的擴張。技術創(chuàng)新方面，多數(shù)投資者都存在一窩蜂的采用上一代材料的傾向，投資組織力量研發(fā)下一代的卻少之又少。產能大但處于低端技術水平，是目前國內鋰電面臨的另一個嚴峻的考驗。仿制低端技術，這既離不開政府及行業(yè)部門的科學規(guī)劃和合理約束，更需要相關企業(yè)的冷靜決策。

• 鋰電材料
• 正極材料
• 負極材料
• 鋰電隔膜
• 電解液
• 其他輔材

• 鋰電設備
• 電芯生產
• 電芯檢測
• 材料處理
• 材料檢測
• 輔助設備

• 零部件
• 電池配件
• 設備配件
• 電子元器件
• 其他附件

• 鋰電池
• 磷酸鐵鋰電池
• 鈷酸鋰電池
• 錳酸鋰電池
• 三元鋰電池
• 一次鋰電池
• 其它電池