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從能源消費(fèi)側(cè)來看，體現(xiàn)為電能對終端化石能源的深度替代，最典型的就是電氣化交通的發(fā)展。隨著電驅(qū)動、電加熱、電取暖等技術(shù)和設(shè)施的發(fā)展，電能應(yīng)用的范圍將前所未有地擴(kuò)大。未來電能占終端能源消費(fèi)的比重將不斷提升。
國家電網(wǎng)開展電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)配套電網(wǎng)建設(shè)，積極為社會資本投資建設(shè)充電設(shè)施做好用電報裝服務(wù)。還主導(dǎo)制定了具有自主知識產(chǎn)權(quán)、技術(shù)領(lǐng)先的中國充換電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系。并建成全球規(guī)模最大的開放式智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺，累計接入充電樁23萬個。
舒印彪表示，電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是一個系統(tǒng)工程，國家電網(wǎng)將進(jìn)一步加強(qiáng)與國內(nèi)同行的合作，共同推動電動汽車持續(xù)健康發(fā)展。
一是加大充電設(shè)施建設(shè)力度。進(jìn)一步加強(qiáng)充電設(shè)施建設(shè)，推動形成廣泛覆蓋、便捷智能的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。到2020年，公司擁有的充電樁數(shù)量比現(xiàn)在翻一番。同時，全力以赴做好供電服務(wù)，積極支持社會資本投資建設(shè)充電設(shè)施，實現(xiàn)“充電與加油一樣便利”。
二是進(jìn)一步完善車聯(lián)網(wǎng)功能。積極向社會充電樁和私人充電樁開放車聯(lián)網(wǎng)平臺，擴(kuò)大充電樁接入規(guī)模和數(shù)量，推進(jìn)資源共享、服務(wù)共享、設(shè)施共享，共同為電動汽車出行提供更好服務(wù)。
三是推動健全輔助服務(wù)機(jī)制。促進(jìn)完善價格機(jī)制和服務(wù)補(bǔ)償機(jī)制，鼓勵電動汽車參與電力系統(tǒng)調(diào)節(jié)。未來，用戶可在低谷時充電、高峰時向電網(wǎng)賣電，既可以平抑電網(wǎng)峰谷差、促進(jìn)新能源消納，又可以獲取差價收益。
舒印彪在回答與會者提問時表示，以后將引導(dǎo)電動汽車實現(xiàn)兩個80%，“一個是實現(xiàn)80%在家里充電，一個是80%充低谷電”。
他還提到，很多港口過去燒重油，現(xiàn)在已經(jīng)開始用電。北方清潔采暖，也開始用低谷電、風(fēng)電。“過去一個冬天燒4噸煤，現(xiàn)在用電用4000度，相當(dāng)于不到2噸煤，能效提高一倍，而且這些電還不都是燃燒煤發(fā)的，相當(dāng)部分來自風(fēng)電”。
他指出，要通過用戶側(cè)的推廣，改善用能結(jié)果，提高全系統(tǒng)能效水平。中國還有8億噸散燒煤。還要電代油，電在工業(yè)中代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃料?！白钪氖蔷暗骆?zhèn)的瓷器，以前燒柴，現(xiàn)在用電，效果很好，用這些推動電氣化”。
舒印彪認(rèn)為，引領(lǐng)再電氣化進(jìn)程，推動能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命，必須把電網(wǎng)發(fā)展擺在突出重要位置。
他表示，電網(wǎng)連接能源生產(chǎn)和消費(fèi)，是能源輸送和轉(zhuǎn)換利用的網(wǎng)絡(luò)樞紐。推進(jìn)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命，必須緊緊抓住電網(wǎng)這個“牛鼻子”，加快電網(wǎng)升級。必須加強(qiáng)電網(wǎng)互聯(lián)、提高平衡調(diào)節(jié)能力，依托大電網(wǎng)、構(gòu)建大市場，大范圍內(nèi)優(yōu)化配置能源資源。電動汽車、分布式能源等各種新型供用電主體廣泛接入，以及綜合能源服務(wù)等新型需求大量涌現(xiàn)，對提高電網(wǎng)智能互動水平也提出了現(xiàn)實要求。
舒印彪表示，未來的電網(wǎng)，從技術(shù)特征上看，將向廣泛互聯(lián)、智能互動、靈活柔性、安全可控的新一代電力系統(tǒng)演進(jìn)；從功能形態(tài)上看，將向廣域泛在、開放共享的能源互聯(lián)網(wǎng)演進(jìn)，這是電網(wǎng)發(fā)展的必然趨勢。

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