99久久er热在这里只有精品99,日韩精品一区二区三区vr,五十路熟妇无码专区,国产成年无码久久久久毛片,67194成l人在线观看线路无码

動力電池是新能源汽車中價格占比最高的零部件，新能源汽車銷量的高增長帶動了動力電池產業的快速發展，據悉，2016年中國國內動力鋰電池企業出貨量合計達到30.5GWh，同比大幅度增長79.4%，動力鋰電池需求量占行業需求量的比例進一步提升，達到的47.14%，預計2017年這一比例將超過50%。自2014年起動力電池產業增長率分別為368%、324%、78.6%。
然而，鋰電池企業業績集體縮水卻也是事實。2017年上半年，包括多氟多、國軒高科、比亞迪在內的多家動力電池企業的利潤有所下滑，背后除了新能源補貼政策以及產品提標改造帶來的影響外，新能源領域低端產能過剩、高端供給不足等問題也開始顯現。
2017年中報顯示，國軒高科利潤下降16.6%，毛利率下降12.43%；多氟多利潤下降39.69%，毛利率下降21.41%；比亞迪利潤下降23.75%，毛利率下降2.69%；成飛集成也因為子公司中航鋰電的利潤下滑，導致其利潤下降94.14%。
企業業績出現集體縮水，一方面，動力電池作為新能源汽車中價格占比最高的零部件，其成本的高企是造成新能源汽車高價的主要原因；另一方面，在如此高增長的背后，動力電池產能過剩的隱憂也已經顯現。此外，2017年補貼的大幅退坡也給動力電池市場帶來了消極的影響，動力電池前期迅猛增長的市場效應也開始顯現。
當一個產業嚴重依賴于政策之時，就可能有較大的產能過剩風險，因此需要從多個角度切入進行產能消化。
首先是動力電池的產業鏈需要優化。國家對于純電動汽車的重視與傾斜，對動力電池行業來說是一個新的契機。而新能源客車、貨車等商用車的裝電量是新能源乘用車的約20倍。隨著新能源汽車市場消費的增加，尤其是純電動汽車、新能源商用車的發展，積壓的動力電池產能將在未來一段時間內可能得到消化。
另一方面，電池產能并非全部應用于汽車的動力電池，而是部分應用于儲能領域。電能的發展方向是清潔電和可再生電，但我國目前棄風、棄電的現象嚴重，因此動力電池的儲能作用以及以及新能源汽車和電網的雙向充電V2G技術已然成為下一步探索的方向。
中國企業善于模仿，樂于“一擁而上”，只要沾上熱門領域，地方政府、各類投資者大舉進入，短時間就能形成巨大的生產能力。此外，中國企業也擅于打價格戰，一種產品上市，不用多久，價格戰就開打，直打得賠本賺吆喝為止。前者的好處是迅速擴大產能，壞處是往往與“一哄而散”相伴相生；而后者，好處是市場份額急劇擴大，壞處是可持續發展能力不足，經濟效益顯著下降。如何揚長避短，如何快速發展又不失去效益，如何有序競爭，這還真得好好向市場學習，好好向發達市場經濟國家學習。
無論是對新能源汽車還是動力鋰電池，不能一直依靠國家補貼，通過“一擁而上”形成產能以及通過打價格戰打壓對手終究都不是長久之計，只有通過技術升級、優化生產、優化供應鏈等方式控制產品成本，提高產品競爭力，才能在行業“洗牌”中脫穎而出，而低端重復產能將會遭到淘汰。

鋰電池電動車電池鋰電世界網

點贊 0舉報收藏 0打賞 0評論 0

更多>同類鋰電資訊

推薦圖文

推薦鋰電資訊

點擊排行

• 【HSC華盛鋰電】華盛鋰電榮登央視 \| 讓每一塊鋰	• 天津席威：以防爆技術強化鋰電池安全應用
• 車用鋰電池正成為遼寧省外貿出口新增長點	• 【黨旗在基層一線高高飄揚】閆春生：為鋰電池“
• 萬洋攜手中科合肥打造廢舊鋰電池回收綜合利用聯	• 南芯科技推出全新單節鋰電池智能保護芯片
• 總投資60億元！相源新能源鋰電池項目落戶四川遂	• 內蒙古3萬噸鋰電池回收項目落地
• 億緯鋰能與順豐集團達成戰略合作，以全場景鋰電	• 美國對華鋰電池關稅大幅下調鋰電行業對美出口