青島造汽車電池充電20分鐘 能從青島跑到內(nèi)蒙古

在智能生產(chǎn)線上，一臺“龐然大物”吸引了人們的目光。機(jī)器約有兩米多高、十多米長，上面密密麻麻都是生產(chǎn)部件。原來這是鋰電池卷繞機(jī)，在這里，電池的正極、負(fù)極、隔膜紙等材料會以卷繞的方式組合成電池電芯。

沿著生產(chǎn)線，就能見到整個(gè)電池生產(chǎn)的核心――注液部分。見到兩排密閉的透明盒子，做調(diào)試時(shí)只能從外面伸進(jìn)手并戴著手套作業(yè)，因此被工人形象地稱為“手套箱”。在自動注液線的“手套箱”中，每支單體電芯都要被注入極重要的一種物質(zhì)――六氟磷酸鋰，是電解液成分最重要的組成部分，約占到電解液總成本的40%以上，電池能不能導(dǎo)電、導(dǎo)電效果好不好就看它了。因此，為了保證六氟磷酸鋰液體不受影響，“手套箱”中的相對濕度要控制在1%以下。

“大氣中不存在絕對的干空氣，因此相對濕度控制在1%以下，可以說是極高難度，但又極為必要。”中慈（青島）新能源汽車制造有限公司總經(jīng)理杜洪彥告訴我們，公司生產(chǎn)線基本都對外界環(huán)境要求苛刻――有的需要無塵，一有灰塵就會影響材料性能。有的需要控溫和控濕，環(huán)境不達(dá)標(biāo)制作工藝就無法實(shí)現(xiàn)。

到了這時(shí)候，許多電池已經(jīng)因?yàn)闄z測不合格而被淘汰了，可經(jīng)歷這么多高難的步驟、嚴(yán)格的檢查后，小電池也只是有了“軀體”，還沒有“電”。

在化成車間，我們見到新生產(chǎn)的單體電芯正在一排一排地接受“激活”。但“激活”前它們還要在老化車間靜置15天，因?yàn)樾律a(chǎn)出來的電池，內(nèi)部性能尚不穩(wěn)定，需要放置到電子穩(wěn)定后，才能接受6到8小時(shí)“激活”。整個(gè)“激活”全過程由機(jī)器智能完成，不合格的會實(shí)時(shí)在屏幕上顯示出來，工作人員就會把它剔除。

最后，2000毫安時(shí)、2600毫安時(shí)、2800毫安時(shí)三種規(guī)格的單體電芯，還要經(jīng)過測試，將性能基本一樣的組裝進(jìn)一個(gè)電池模塊，進(jìn)而組裝出可供新能源汽車使用的動力電池組。“現(xiàn)在每日產(chǎn)量是20萬支單體電芯，逐步提產(chǎn)后，我們能達(dá)到40萬支。”杜洪彥說。